28-SEP-2006: 90025 km
Cette révision est constituée de presque toutes les révisions possibles c'est-à-dire celles de 15000, 45000 et 90000 km. On va découper un problème compliqué en plusieurs problèmes simples
- la vidange moteur avec changement du filtre à huile,
- le changement du filtre à carburant,
- le changement du filtre à air,
- la vidange de la boîte,
- le démontage des courroies d'accessoires (avec changement éventuel) afin de pouvoir
- changer la courroie de distribution et
- le contrôle / réglage du jeu aux soupapes (que je n'ai pas fait cette fois-là)
Les principaux acteurs de cette grosse révision.
Quelques notes concernant...
... l'huile moteur. Le filtre à huile Purflux LS489 A neuf utilisé ici pèse 267 g (important pour la prochaine vidange afin de savoir combien d'huile il contient). Je l'ai serré à 14 mN.
J'ai versé (357-267+3902-248) 3744 g d'huile Carrefour SAE 5W-30 100% synthèse API SL/CF ACEA A5/B5 emb 76322c, soit environ 4.400 litres.
Pour finir j'ai récupéré environ (416-267+3822-349)/.85089) 4.257 litres d'huile de vidange pour un total versé de ((3655+510)/.85089) 4.895 litres en (90025-75034) 14991 km. Soit une consommation moyenne de 0.043 l/1000 km. C'est un peu moins que lors des précédentes vidanges (0.051, 0.053 et 0.050) mais cela reste stable dans l'ensemble. Sans doute un moteur parfaitement "libéré" et un changement de parcours moyen dû à un changement d'emploi.
... le filtre à air. Le vieux était bien sale ainsi que la boîte à air. L'entretoise d'adapation fabriquée par mon frère n'a pas bougée en 45000 km.
... le filtre à carburant. Le modèle adaptable NPS avait de légères traces de corrosion. Sa protection ne semble donc pas aussi bonne que celui du Denso d'origine.