DEC-2010 à FEV-2011: le seuil des 200000 km

    200000 km, deux cents milles kilomètres... Une paille. Aux alentours de ce seuil psychologique, l'incurie due à d'autres priorités dans la vie, un certains nombres de travaux de maintenance, notamment curative se sont accumulés. J'ai à nouveau un peu de temps libre pour m'occuper de ma fidèle nippone -sans âme- mais toujours à mes côtés en silence, sans se plaindre. Cette page afin de résumer un peu tout ce que j'ai fait vers ce kilométrage.

J'ai changé le liquide de refroidissement le 31-DEC-2010 à 200741 km. Rien de particulier à signaler.

J'ai remplacé les plaquettes de freins AR et j'ai changé le liquide de freins le 16-JAN-2011 à 201598 km. Les plaquettes AR n'ont pas de témoin d'usure sonore comme à l'avant. C'était une erreur de ma part de le croire. Elles n'étaient pas aussi usées que je le pensais. C'étaient encore les pièces d'origines. Les disques n'ont quasiment pas perdu d'épaisseur. Seule une des 4 plaquettes anti-bruit était tellement rouillée que je ne l'ai pas remontée. Il n'y a rien à sa place en ce moment.

J'ai réglé le jeu aux soupapes et j'ai changé le joint du couvre-culasse le 30-JAN-2011 à 202798 km. Le jeu a moins augmenté au cour des 100000 derniers kilomètres qu'au cour des 100000 premiers. Le joint de couvre-culasse remonté avec de la pâte à 100000 km était plus étanche à 200000 km que lorsque je l'ai déposé à 100000 km. La distribution était très propre malgré mes intervalles de vidanges passés de 15 à 20000 km depuis le kilomètre 150000. J'ai découvert que l'actuateur qui commande la géométrie du turbocompresseur avait un trou provoqué par l'oxydation. De manière générale l'oxydation a beaucoup progressé ces derniers temps sous le capot (beaucoup de pièces métalliques non peintes, juste avec un traitement de surface succinct).

J'ai remplacé les amortisseurs AV le 05-FEV-2011 à 203225 km. La galère pour la dépose d'écrous de queues filetées de rotules, comme pour tous les travaux sur les liaisons au sol. Ayant oublié de faire des repères, j'ai mal remonté les amortos. Je les ai redéposés une semaine plus tard après avoir entaillé la carosserie avec les parties des amortos qui interféraient.

J'ai remplacé les plaquettes de freins AV le 19-FEV-2011 à 204054 km. L'usure des plaquettes Mazda/Textar de seconde monte est plus inégale qu'avec les Aisin de permière monte. Pire le disque a perdu beaucoup d'épaisseur avec ces plaquettes par rapports aux Aisin, non contentes d'avoir duré moins longtemps par dessus le marché..

J'ai aussi fait remplacer mon pare-brise le 26-FEV-2011 à 204443 km. Un matin vers 6h50 vers 203900 km, j'ai en effet croisé un camion benne plein de gravats, benne incontinente qui a eu la bonne idée de perdre une énorme pierre en direction de ma pauvre Titine. Un bruit fracassant. Capot, toit? Lorsque j'ai croisé les phares du trafic opposé, j'ai constaté un énorme impact sur mon pare-brise.