sur la Mazda 323 DiTD
10-OCT-2006: 90623 km
Cette opération est à effectuer après les quatre premières années de mise en service puis elle est à renouveler tous les deux ans. D'après le manuel du propriétaire le circuit contient 9 litres de liquide de refroidissement.
Afin d'avoir accès au vase d'expansion, on dépose un support de tuyau de climatisation (clé de 10).
Le vase est simplement clippé. On peut à présent l'ouvrir et le vider.
Je n'ai trouvé qu'un seul point de vidange du circuit, à la base du radiateur.
Il y a une trappe d'accès dans la plaque de protection sous le moteur.
Voilà le robinet vu du dessous. La photo en vignette a été faite lors du changement de la courroie
de distribution.
Afin d'éviter les éclaboussures, j'ai muni la sortie d'un petit tuyau de diamètre intérieur 8 mm.
On ouvre (avec précaution si le moteur est chaud) le bouchon du radiateur afin de faciliter la vidange.
Même le bouchon est de marque Denso. Puis au tour du robinet. Il s'ouvre très bien à la main.
Et voilà ça coule...
A ce moment là, cela s'est compliqué pour moi. Je
n'ai pu récupérer qu'un total de 4.3 litres, soit
un peu moins de la moitié de la quantité
prévue. J'ai tout inspecté encore et encore, pas
moyen de trouver un autre orifice de vidange, sur le bloc par exemple.
A titre de comparaison, le moteur de la 205 se vidange au radiateur et
au bloc. Même si j'avais trouvé une autre
"sortie", point d'autre entrée pour remplir le moteur.
Avec un moteur très chaud, le thermostat ouvert m'aurait peut-être permis de récupérer les 9 litres mais comment aurai-je rempli le moteur? Le liquide neuf et froid aurait fermé quasi-instantanément le thermostat au remplissage!
Dans un cas pareil, on se la joue à l'idiot. Je décide de remplir le radiateur et de vidanger tous les ans. Lors d'un passage au garage Mazda, je tenterai de demander quelques explications à un mécano.
Entre temps, un ami garagiste a jeté un oeil à mon moteur. Son oeil de pro n'a pas trouvé la moindre autre vis de vidange et encore moins, la moindre vis de purge.
Avec un moteur très chaud, le thermostat ouvert m'aurait peut-être permis de récupérer les 9 litres mais comment aurai-je rempli le moteur? Le liquide neuf et froid aurait fermé quasi-instantanément le thermostat au remplissage!
Dans un cas pareil, on se la joue à l'idiot. Je décide de remplir le radiateur et de vidanger tous les ans. Lors d'un passage au garage Mazda, je tenterai de demander quelques explications à un mécano.
Entre temps, un ami garagiste a jeté un oeil à mon moteur. Son oeil de pro n'a pas trouvé la moindre autre vis de vidange et encore moins, la moindre vis de purge.
J'ai trouvé 2 qualités de liquide de refroidissement de marque Carrefour.
J'ai opté pour celle qui avait la même couleur que le liquide d'origine, à savoir
verte (-25°C, 5.90 EUR les 5 litres). L'autre est jaune, protection jusqu'à -30°C.
Après avoir refermé le robinet de vidange, on procède au patient remplissage. Il suffit de verser lentement
jusqu'à ras bord. On complète ensuite le vase d'expansion jusqu'au repère MAX. Ne pas oublier de refermer
le radiateur.
A noter les points de peinture permettant de repositionner la petite durite du vase d'expansion. Quel
sens du détail ces Japonais!
Le reste non mentionné ici concerne les opérations
inverses de celles pratiquées jusqu'à
présent: fixer la durite du circuit de climatisation,
refermer la trappe, etc... Les jours suivants, surveiller le niveau
pour
le parfaire au besoin. Compléter au vase d'expansion.
22-NOV-2008: 151767 km
Je n'ai pas tenu parole (de vidanger tous les ans), sans doute à cause d'un garage qui protège ma voiture du froid. Mais cet hiver la 323 est dehors tant que la CRX n'est pas immatriculée et assurée.
Rebelote avec toujours le même liquide de refroidissement. J'ai récupéré environ 4.5 litres et je n'ai réussi qu'à verser 4 litres! Au fond du vase d'expansion il y avait une sorte de sable fin non collant (comme du "Smecta" si ça cause aux bileux parmi nos lecteurs). J'ai bien nettoyé le vase en repassant les repères MIN et MAX au stylo à peinture pour les rendre plus visibles. Je vais emporter un peu de liquide avec moi ces jours-ci dès fois que le niveau varie un peu.
07-DEC-2008: environ 153000 km
Après contrôle, je constate que le niveau est au mini dans le vase d'expansion. Pour le remettre au niveau maxi, il a fallu ajouter environ 0.25 litre de liquide. Nous voilà à 4.25 litres au total. On s'approche des 4.5 litres récupérés précédemment.
15-DEC-2009: 174848 km
J'ai répété ma vidange partielle avant les grands froids. Comme la fois dernière, j'ai récupéré environ 4.5 litres et je n'ai réussi qu'à verser 4 litres! Rien au fond du vase d'expansion cette fois. Je vais à nouveau emporter un peu de liquide avec moi.
16-DEC-2009: ~174910 km
J'ai ajouté environ 200 ml de liquide de refroidissement pour atteindre le niveau maximum à froid dans le vase d'expansion.
31-DEC-2010: 200741 km
Encore une vidange partielle annuelle. Comme l'année dernière le liquide de refroidissement est du "-25°C, jaune fluo" de chez Leclerc (marque Tech9). Pour ne rien changer, environ 4.5 litres récupérés et seulement 4.25 d'ajoutés. A noter que le niveau avant vidange se situait au milieu, entre les niveaux MIN et MAX. Rien au fond du vase d'expansion cette année encore.
04-JAN-2011: 200921 km
J'ai dû ajouter environ 0.25 l de liquide pour arriver au niveau MAX à froid.
22-NOV-2008: 151767 km
Je n'ai pas tenu parole (de vidanger tous les ans), sans doute à cause d'un garage qui protège ma voiture du froid. Mais cet hiver la 323 est dehors tant que la CRX n'est pas immatriculée et assurée.
Rebelote avec toujours le même liquide de refroidissement. J'ai récupéré environ 4.5 litres et je n'ai réussi qu'à verser 4 litres! Au fond du vase d'expansion il y avait une sorte de sable fin non collant (comme du "Smecta" si ça cause aux bileux parmi nos lecteurs). J'ai bien nettoyé le vase en repassant les repères MIN et MAX au stylo à peinture pour les rendre plus visibles. Je vais emporter un peu de liquide avec moi ces jours-ci dès fois que le niveau varie un peu.
07-DEC-2008: environ 153000 km
Après contrôle, je constate que le niveau est au mini dans le vase d'expansion. Pour le remettre au niveau maxi, il a fallu ajouter environ 0.25 litre de liquide. Nous voilà à 4.25 litres au total. On s'approche des 4.5 litres récupérés précédemment.
15-DEC-2009: 174848 km
J'ai répété ma vidange partielle avant les grands froids. Comme la fois dernière, j'ai récupéré environ 4.5 litres et je n'ai réussi qu'à verser 4 litres! Rien au fond du vase d'expansion cette fois. Je vais à nouveau emporter un peu de liquide avec moi.
16-DEC-2009: ~174910 km
J'ai ajouté environ 200 ml de liquide de refroidissement pour atteindre le niveau maximum à froid dans le vase d'expansion.
31-DEC-2010: 200741 km
Encore une vidange partielle annuelle. Comme l'année dernière le liquide de refroidissement est du "-25°C, jaune fluo" de chez Leclerc (marque Tech9). Pour ne rien changer, environ 4.5 litres récupérés et seulement 4.25 d'ajoutés. A noter que le niveau avant vidange se situait au milieu, entre les niveaux MIN et MAX. Rien au fond du vase d'expansion cette année encore.
04-JAN-2011: 200921 km
J'ai dû ajouter environ 0.25 l de liquide pour arriver au niveau MAX à froid.