la Honda Civic FK3 1.6 i-DTEC
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30-JAN-2016:
70000 km
Si on suit les indications précises de l'indicateur de maintenance, j'aurai dû vidanger précisement à 69900 km, soit après 19900 km et pas 20000. La boîte semble fuir de moins en moins. Il n'y avait qu'une seule goutte et les autres traces ont séchées sous forme d'un film gras presque sec chargé de poussière. Peut-être que la fuite est due à un petit trop plein de la boîte? Quoiqu'il en soit, si je dois repasser par là avant vente éventuelle de la voiture, j'ai nettoyé toute la zone à l'alcool. Cela me permettra de voir l'évolution.
A la remise à zéro de l'indicateur de maintenance, l'indicateur indiquait une vidange dans 19900 km. Un second pictogramme est apparu: il représente le symbole du frein de parking précédé du signe +/-. Faut-il vérifier les plaquettes? Dans la liste il y a aussi le filtre de l'habitacle en sursis pour encore un peu plus de 9000 km.
J'ai volontairement remplacé le filtre adaptable LS933 recommandé par Purflux (et taré à 2.5 bar) par le modèle LS946 taré à 1 bar comme le filtre d'origine. Ce filtre est un peu plus grand (+13 mm de hauteur par rapport à la pièce d'origine), ce qui n'est pas un mal (plus de surface filtrante ça donne une plus grande marge de sécurité) tout en rentrant encore dans l'espace dédié sans dépasser dangereusement du carter d'huile (impossibilité de remonter la plaque de protection, risque de chocs avec par exemple une plaque d'égout surélevée, etc)
Il reste encore plein de place pour le filtre, pas le moindre dépassement. Le filtre a été rempli d'huile
avant montage (rétablissement plus rapide du circuit d'huile au premier démarrage)
J'ai utilisé la même huile qu'aux 30000 km.
J'ai récupéré 317-238+3367-177=3269 g d'huile soit environ 3837 ml d'huile de densité 0.852 pour un total versé de 4077 ml. Sur 70000-49944=20056 km, cela fait une conso d'huile moyenne de 11.97 ml/1000 km. (C'est 5 fois plus que lors de la dernière mesure mais cela reste extrêment faible au point de douter de la justesse de la mesure)
J'ai versé 419-265+856-80+329-247+314-246+355-244+324-243+449-79+945-80+737-82+460-75=3547 g d'huile Mannol 5W-30, soit encore (3474/.852) 4163 ml. J'ai aussi ajouté 8 g de bisulfure de molybdène (poudre Molykote Microsize) que j'ai pré-mélangée dans un flacon rincé 4 fois avec de l'huile moteur (les 8 chiffres en italique). J'ai roulé tout de suite après la vidange avec la voiture pour répartir au plus vite la poudre et la mettre en suspension partout dans le moteur. Comme le moteur consomme très peu d'huile, je considère que le risque de polluer le FAP avec le MoS2 est très faible.
Le nouveau filtre LS946 pèse à sec 265 g. Je l'ai serré à 13 Nm.
Le flacon sert à pré-mélanger la poudre avec un peu d'huile afin d'éviter les "grumeaux" .
01-FEV-2016: 70148 km
Petite vérif du niveau d'huile: ~97% de plage MIN..MAX. Beaucoup trop d'huile à mon goût. J'ai eu la main trop lourde, damned. Je préfère 30..60% (meilleur pour le fonctionnement, moins si on est tête en l'air, qu'on souffre d'incurie...)
Si on suit les indications précises de l'indicateur de maintenance, j'aurai dû vidanger précisement à 69900 km, soit après 19900 km et pas 20000. La boîte semble fuir de moins en moins. Il n'y avait qu'une seule goutte et les autres traces ont séchées sous forme d'un film gras presque sec chargé de poussière. Peut-être que la fuite est due à un petit trop plein de la boîte? Quoiqu'il en soit, si je dois repasser par là avant vente éventuelle de la voiture, j'ai nettoyé toute la zone à l'alcool. Cela me permettra de voir l'évolution.
A la remise à zéro de l'indicateur de maintenance, l'indicateur indiquait une vidange dans 19900 km. Un second pictogramme est apparu: il représente le symbole du frein de parking précédé du signe +/-. Faut-il vérifier les plaquettes? Dans la liste il y a aussi le filtre de l'habitacle en sursis pour encore un peu plus de 9000 km.
J'ai volontairement remplacé le filtre adaptable LS933 recommandé par Purflux (et taré à 2.5 bar) par le modèle LS946 taré à 1 bar comme le filtre d'origine. Ce filtre est un peu plus grand (+13 mm de hauteur par rapport à la pièce d'origine), ce qui n'est pas un mal (plus de surface filtrante ça donne une plus grande marge de sécurité) tout en rentrant encore dans l'espace dédié sans dépasser dangereusement du carter d'huile (impossibilité de remonter la plaque de protection, risque de chocs avec par exemple une plaque d'égout surélevée, etc)
Il reste encore plein de place pour le filtre, pas le moindre dépassement. Le filtre a été rempli d'huile
avant montage (rétablissement plus rapide du circuit d'huile au premier démarrage)
J'ai utilisé la même huile qu'aux 30000 km.
J'ai récupéré 317-238+3367-177=3269 g d'huile soit environ 3837 ml d'huile de densité 0.852 pour un total versé de 4077 ml. Sur 70000-49944=20056 km, cela fait une conso d'huile moyenne de 11.97 ml/1000 km. (C'est 5 fois plus que lors de la dernière mesure mais cela reste extrêment faible au point de douter de la justesse de la mesure)
J'ai versé 419-265+856-80+329-247+314-246+355-244+324-243+449-79+945-80+737-82+460-75=3547 g d'huile Mannol 5W-30, soit encore (3474/.852) 4163 ml. J'ai aussi ajouté 8 g de bisulfure de molybdène (poudre Molykote Microsize) que j'ai pré-mélangée dans un flacon rincé 4 fois avec de l'huile moteur (les 8 chiffres en italique). J'ai roulé tout de suite après la vidange avec la voiture pour répartir au plus vite la poudre et la mettre en suspension partout dans le moteur. Comme le moteur consomme très peu d'huile, je considère que le risque de polluer le FAP avec le MoS2 est très faible.
Le nouveau filtre LS946 pèse à sec 265 g. Je l'ai serré à 13 Nm.
Le flacon sert à pré-mélanger la poudre avec un peu d'huile afin d'éviter les "grumeaux" .
01-FEV-2016: 70148 km
Petite vérif du niveau d'huile: ~97% de plage MIN..MAX. Beaucoup trop d'huile à mon goût. J'ai eu la main trop lourde, damned. Je préfère 30..60% (meilleur pour le fonctionnement, moins si on est tête en l'air, qu'on souffre d'incurie...)