31-JAN-2012

    Je suis passé chez le conc après le boulot, voir ma petite CRX. Le patron m'a autorisé à monter à l'étage voir la bête en cabine. J'ai un peu parlé avec le carrossier. Ils ont laissé la porte en place à cause des multiples connections électriques. Ils avaient peur que quelque chose ne fonctionne plus après. Le carrossier m'a avoué avoir cassé plusieurs clips du rétro et du lèche-vitre, cas fréquent avec du plastique de cet âge. Je lui ai demandé s'il a vu des parties rouillées derrière l'aile ou ruinées derrière le pare-choc. RAS selon lui. Je lui ai aussi demandé comment accéder derrière l'aile arrière afin d'essayer de neutraliser la partie rouillée du coin de l'aile mais de l'intérieur.

    Pour le choix de la peinture il m'a dit qu'il existait de nombreuses nuances de mon bleu céleste B53-P. Il a fait un essai sur une plaquette pour voir le rendu. La peinture semble un poil plus "verte". Pas facile. Le garage ne dispose pas encore de l'appareil qui analyse la couleur pour pouvoir la reproduire au plus juste. C'est un investissement prévu pour 2012.

    Il venait de passer la couleur, beaucoup plus sombre que l'origine. Il m'a dit que ce sont les nouvelles peintures à l'eau. Impossible de voir le résultat final avant passage du vernis. Mais dans la cabine, aucune odeur. A propos de peinture, les tôles ont reçu ou recevront
- une couche "grasse" de primaire (c'est gris et ça lisse bien l'aspect de la tôle et de certains défauts résiduels)
- 3 couches de couleur
- 2 couches de vernis
- au remontage, l'intérieur de l'aile aura aussi une couche de bitumeux, un corps gras avec effet déperlant pour l'eau.

    Je récupèrerai la voiture sans doute en fin de semaine. Comme il fait froid je préfère la savoir à l'intérieur pour le moment.

14-FEV-2012

    Comme je n'ai plus de nouvelles depuis plus d'une semaine je suis passé chez le conc après le boulot. La voiture est sortie de la cabine et devrait être prête pour la fin de la semaine.


20-FEV-2012

    Un mail du conc m'annonce que la CRX est terminée.


21-FEV-2012: 143823 km en fin de journée

    Je passe prendre la CRX après le travail. La facture, pas encore prête, sera beaucoup plus salée que prévue. Le peu de peinture sur l'aile d'occasion a réagi avec la peinture neuve. Le tout est devenu mou et coulant. Il a fallu recommencer. Et puis je n'ai pas bien compris combien de fois ils ont tenté de trouver la bonne nuance. Le boulot est "au mieux" mais on voit un peu la différence de teinte, ce qui ne m'étonne pas vu le côté pailleté de ce bleu.



    Je prends la CRX. Merde le rétro ne marche pas! Et puis à travers l'ouverture de la porte, près de la charnière, je vois que la gaine des câbles n'est pas remboitée dans la tôle. Je regarde l'habillage intérieur du rétro. Il me tombe dans les mains. Tous les clips sont pétés (le carrossier m'avait prévenu). Tiens au fait où est l'aile d'origine? Ah oui dans le coffre. Merde ils ont aussi décollé un des picots de la tablette. Pfff...

    Retour à l'intérieur. Le vieux mécano (celui du parallélisme) se pointe. On commence une dépose partielle... Le connecteur du rétroviseur n'était pas connecté! Je suis rentré sans encombre et j'ai débranché la batterie. Si je veux rouler, la prochaine étape c'est le contrôle technique.


16-MAR-2012: 143823 km

    J'ai eu la facture pour les travaux de carosserie au courrier. Il s'améliore le conc. 4 semaines seulement. La dernière fois pour la Mazda c'était 6 mois. je crois qu'il a dû faire un effort par rapport au véritable temps passé sur la CRX. Le devis verbal en décembre était vers 800 EUR, le total sur la facture est à 808 EUR malgré l'annonce faite en février qu'il y avait eu bien plus d'heures de main d'oeuvre que prévu.