Quelques notes sur la révision des 225000 km


Retour à la page Mazda 323


30-DEC-2011: 225024 km

    C'est le moment de faire une révision des 45000 km, à savoir principalement
- changement du filtre à air
- changement du filtre à gazole
et rien d'autre puisque je suis passé à des espacements de vidanges de 20000 km (prochaine vidange vers 230000 km).

    Voici simplement quelques notes prises à la volée.

- la boîte à air était très propre
- j'ai enfin utilisé un filtre à air prévu pour la Mazda (tous les autres étaient des Purflux A838 qui bien que référencés pour la 323 n'ont pas les dimensions adéquates; j'ai dû fabriquer un petit cadre d'adapatation car en bon idiot j'en avais fait tout un stock avant même d'avoir vérifié la compatibilité: faire confiances aux honnêtes gens de chez Purflux est le seul vrai risque des professions mécaniques; adage Audiardesque valable égalemnt en remplaçant Purflux par un autre équipementier).
- le nouveau filtre à air Mecafilter/Lautrette ELP3999 s'adapte parfaitement.
- j'ai changé le filtre à gazole à 225031 km (me suis déplacé chez mes parents à cause de clé à sangle necéssaire)
- c'est mon troisième exemplaire de chez Mecafilter/Lautrette. Il est encore différents des deux autres (ELG5269), déjà différents bien qu'ayant la même référence au moins. Cette fois c'est un Mecafilter ELG 5360.
- le détecteur de présence d'eau était super propre. Pas la moindre pollution en 45000 km. Le premier filtre ELG5269 avait dû ramasser un plein bizarre.
- un peu de rubvan Téflon en entrée comme d'habitude
- aucun soucis pendant les interventions, la routine. Brave Titinne

Depuis quelques semaines, les démarrage sont moins bons. Comprenez que si ma bonne vieille 205 mazout démarrait toujours au quart de tour, la Mazda l'a toujours fait au "demi-tour". A présent, il lui faut un "tour complet". Je me suis aperçu ce matin après cinq nuits passée dehors que la batterie montre des réelles signes de faiblesse, malgré une remise à niveau récente de l'électrolyte. Elle a 9 ans et c'est celle d'origine. Monstrueuse comme elle est (88 Ah!), je suppose que ce sont ses énormes réserves en surplus qui m'ont permis de repartir tout de même.


Enfin un filtre à air qui s'adapte bien au cadre.



Détail de l'encoche qui retient le filtre à air.



Le vieux filtre à air avec son cadre d'adaptation en carton. iI était temps de l'évacuer.



En plein changement de filtre à gazole: le vieux, le nouveau, la clé à sangle, le ruban Téflon...



Le détecteur de présence d'eau dans le gazole, propre comme il y a 45000 km.


Retour à la page Mazda 323