30-DEC-2011:
225024 km
C'est le moment de faire une révision des
45000 km, à savoir principalement
-
changement du filtre à
air
-
changement du filtre
à gazole
et rien d'autre puisque je suis passé à des espacements
de vidanges de 20000 km (prochaine vidange vers 230000 km).
Voici simplement quelques notes prises à la
volée.
- la boîte à air était très propre
- j'ai enfin utilisé un filtre à air prévu pour la
Mazda (tous les autres étaient des
Purflux A838 qui bien que
référencés pour la 323 n'ont pas les dimensions
adéquates; j'ai dû fabriquer un petit cadre d'adapatation
car en bon idiot j'en avais fait tout un stock avant même d'avoir
vérifié la compatibilité: faire confiances aux
honnêtes gens de chez Purflux est le seul vrai risque des
professions mécaniques; adage Audiardesque valable
égalemnt en remplaçant Purflux par un autre
équipementier).
- le nouveau filtre à air
Mecafilter/Lautrette ELP3999
s'adapte parfaitement.
- j'ai changé le filtre à gazole à 225031 km (me
suis déplacé chez mes parents à cause de
clé à sangle necéssaire)
- c'est mon troisième exemplaire de chez Mecafilter/Lautrette.
Il est encore différents des deux autres (
ELG5269),
déjà différents bien qu'ayant la même
référence au moins. Cette fois c'est un
Mecafilter ELG 5360.
- le détecteur de présence d'eau était super
propre. Pas la moindre pollution en 45000 km. Le premier filtre ELG5269
avait dû
ramasser un plein bizarre.
- un peu de rubvan Téflon en entrée comme d'habitude
- aucun soucis pendant les interventions, la routine. Brave Titinne
Depuis quelques semaines, les démarrage sont moins bons.
Comprenez que si ma bonne vieille 205 mazout démarrait toujours
au quart de tour, la Mazda l'a toujours fait au "demi-tour". A
présent, il lui faut un "tour complet". Je me suis aperçu
ce matin après cinq nuits passée dehors que la batterie
montre des réelles signes de faiblesse, malgré une remise
à niveau récente de l'électrolyte. Elle a 9 ans et
c'est celle d'origine. Monstrueuse comme elle est (88 Ah!), je suppose
que ce sont ses énormes réserves en surplus qui m'ont
permis de repartir tout de même.

Enfin un filtre à air qui s'adapte bien au cadre.

Détail de l'encoche qui retient le filtre à air.

Le vieux filtre à air avec son cadre d'adaptation en carton. iI
était temps de l'évacuer.

En plein changement de filtre à gazole: le vieux, le nouveau, la
clé à sangle, le ruban Téflon...

Le détecteur de présence d'eau dans le gazole, propre
comme il y a 45000 km.