Un filtre adaptable pour ma Mazda 323 DiTD.
De l'extérieur il a l'air absolument équivalent à la pièce d'origine.
Il ressemble à s'y méprendre au NPS. Sans doute est-il fabriqué dans la même usine.
On apprécie la boîte ET le film de protection plastique (ainsi que le joint torique neuf).
Le voici après seulement 32000 km. Je le soupçonnnais d'être bouché lors du refus de démarrage
Quelques mesures pour alimenter la base de données.
Comme souvent la partie basse (là où arrive le carburant en premier) est plus sale que la partie haute
Voici un modèle plus récent. Identique à la peinture près. En test actuellement. Poids: 233 g.
Le voici 45000 km plus tard, en FEV-2012 au kilomètre 225000 de ma Mazda
Une grille supplémentaire peinte.
Ici le joint plat.
Vendu sous la
même référence, voici les différences
relevées:
- 6 trous de diamètre 7 mm en entrée (c'est mieux pour cette version)
- un joint plat sous la tête entre côté "propre" et coté "sale" (c'est mieux)
- une grille perforée supplémentaire
- beaucoup plus de papier 26 dm2 au lieu de 16!
Bref la nouvelle référence est techniquement mieux lotie que la première.
- 6 trous de diamètre 7 mm en entrée (c'est mieux pour cette version)
- un joint plat sous la tête entre côté "propre" et coté "sale" (c'est mieux)
- une grille perforée supplémentaire
- beaucoup plus de papier 26 dm2 au lieu de 16!
Bref la nouvelle référence est techniquement mieux lotie que la première.
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