J'ai peu de photos, pas très explicite, surtout du texte. Parce qu'on était dimanche après-midi, passque je me fais vieux, passque le net est plein de choses bien mieux illustrées...
J'ai une page un peu mieux illustrée pour mon ex Mazda 323 par exemple. C'est tout pareil dans le principe, à ce que j'ai fait ici.

On repère le bocal de liquide de freins et on ouvre. Devant il y a un petit tamis à retirer aussi.



On commence par essayer d'extraire par aspiration autant de vieux liquide que possible: seringue ou
comme ici avec une petite pompe multi usage du nom de Mytivac.


Hélàs les nouveaux bocaux sont souvent compartimentés et/ou simplement inaccessibles.
La seule façon de faire, c'est de "pousser" tout le vieux liquide vers une sortie, au niveau des roues...
Sachant cela pour ma 308, j'avais préparé en avance un bricolage avec un bouchon de bocal sacrifié
pour y fixer une pipette afin de mettre l'ensemble du système sous pression.
C'est ainsi que fonctionne les systèmes pro, j'ai voulu les copier à ma modeste façon.



Or, je n'ai pas eu le temps de mettre au point le système pour ma 308, c'est donc la 207 de Papa
qui inaugure ce système. Je me sers d'un raccord d'une vieille pompe à pied HS et d'une roue de VTT
pour ado, gonflée à 1.5 bar.
Le système n'est pas étanche, l'air s'échappe par le filetage du bocal. Je soupçonne le joint plat sous
le couvercle de ne pas couvrir totalement l'entrée du bocal.


A partir de là, il m'a fallu faire la purge à l'ancienne c-à-d avec une personne qui pompe sur la pédale de frein
pour mettre le circuit en pression et une autre qui ouvre chaque vis de purge sur chaque étrier afin d'y laisser
sortir du liquide frais. A cause du bocal presque plein, les premiers coups de freins ne servent qu'à vider le
bocal de son vieux liquide. Il faut au fur et à mesure ajouter du liquide neuf sans que jamais le système n'aspire
de l'air. Il faut ici, comme sur la quasi totalité du parc, un liquide neuf à la norme DOT4, peu importe la marque.
Pour info, le liquide de 3 ans et demi de cette 207 contenait environ 1% d'eau selon un petit appareil qu'on
peut se procurer facilement pour peu d'argent. La limite est de 2% pour votre sécurité et par prudence, on
donne toujours une durée de vie maximum de 2 ans car votre appreil ne vous dit pas si au niveau des étriers
il n'y a aussi que 1% d'eau, ou plus... Et c'est là que ça chauffe, que l'eau éventuelle se vaporise à 100°C,
et que ses bulles se comprimeront sous l'action de votre pied au lieu de freiner...



Voilà un bidon à l'ancienne avec une petite astuce: un clapet anti retour à l'autre bout du tuyau dans
le bidon. C'est aussi quelques euros. Le clapet évite que de l'air ne pénétre dans le circuit.



Je n'ai pas soulevé la voiture, ni démonté les roues, je me suis fait violence contorsionistique...
Voilà la vis de purge d'un étrier avant, sous le capuchon. Il faut une clé de 8 mm pour ouvrir la vis d'environ
un quart de tour, avec le tuyau branché dessus avant.
Puis votre aide pompe sur la pédale. Pour épargner les "coupelles" dites à votre aide de ne pas
pomper sur la course complète de la pédale (votre pied ne descend jamais à fond en temps normal),
mais sur la moitié environ. Et soyez patient tous les deux.
Dès que le vieux liquide complet est sorti au premier étrier, on passe au second, etc.
Nettoyer bien toutes les coulures de liquide (à l'eau, au nettoyant pour frein), c'est très corrosif sur les
peintures des jantes ou de la carrosserie.


A noter: traditionnellement l'ordre de purge se fait en se rapprochant du bocal c-à-d de la roue arrière droite
à la roue avant gauche (ARD, ARG, AVD puis AVG).
Sur les forums Peugeot 207, il semble que la revue technique conseille l'inverse "à cause de l'ABS".
Bref, avec Papa, on a fait AVG, AVD, ARG puis ARD.



Je vous illustre le système en place sur le tambour ARG.



Pour finir j'ai voulu également purger la commande d'embrayage (hydraulique aussi). Mais derrière
ce capuchon, il y a une pipette moulée dans le plastique sans système d'ouverture ou de fermeture.
J'ai tout simplement laissé tomber.
Avec un bidon de 0.5 l de liquide de freins DOT4, vous devriez y arriver, mais prévoyez du rab,
on ne sait jamais... Difficile d'aller racheter du liquide sans frein sur la voiture...