la Honda Civic FK3 1.6 i-DTEC
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16-NOV-2014: 29995 km
Véhicule sur sol horizontal, moteur bien chaud.
Retirer la jauge mécanique et
introduire le tube flexible de la pompe (ici une PELA 6000).
Pomper et attendre gentiment que ça se passe.
Une fois terminé, sortir le flexible et remettre la jauge.
Passer sous la voiture en la levant sur des cales (chandelles, bois mais pas de briques!) ou si
comme moi vous disposez d'une petite fosse, descendez d'un étage
Déposer la tôle de protection en alu, 6 vis cruciformes, tournevis Phillips N°2.
Il y a une légère fuite d'huile de boîte vue la viscosité du liquide. Un trop plein? Espoir...
Notez la vis de vidange tout en haut à droite sur la photo, pour ceux qui vidangent par gravité.
Déposer le filtre à huile. Le filtre d'origine peut être déposé avec une clé coiffe à 14 pans de 74 mm
(c'est la distance entre deux pans parallèles, comme pour un écrou)
Le filtre contient de l'huile qui va s'échapper une fois que le joint ne touchera plus le bloc. Prévoir
un bac pour éviter la marée noire dans le garage. Un simple bidon de 5 l (eau déminéralisée du fer
à repasser de Madame) dont on coupe la plus grande face fait amplement l'affaire. Y laisser le
vieux filtre. Penser aux gants, huile chaude!
Avec un chiffon propre, nettoyer le plan de joint du filtre à huile.
Afin d'accélérer la montée en pression du circuit au premier démarrage, pré-remplir le filtre à huile.
Comme sur la Honda le filtre est presque vertical (idem BMW R1100 RT), on peut se payer le luxe
de le remplir entièrement. (il est sur une balance car je pèse le filtre vide pour mes calculs de conso
d'huile et je mesure la quantité d'huile versée au poids)
Avec un peu d'huile propre, lubrifier légèrement le joint du nouveau filtre. Cela évitera qu'il colle au bloc,
rendant son futur démontage très difficile.
Commencer le remontage du nouveau filtre à la main, ceci afin de sentir un éventuel mauvais engagement
du filet (résistance plus difficile à ressentir avec le levier dû à un outil)
Serrer le filtre à 10..14 Nm. Cette clé cloche facom D.155 possède 6 ergots pour des filtres à
encoches/cannelures (comme ceux de la marque Purflux) de 76 mm de diamètre.
Sortir de sous la voiture et remplir le moteur avec au moins 4 litres d'huile répondant à la norme
ACEA C2. Le manuel Honda précise qu'il faut 4.3 l sans changement de filtre à huile et 4.7 avec
remplacement du filtre à huile pour atteindre le niveau maxi de la jauge.
L'huile d'origine recommandée est la Honda HFE-C2 0W-30 (mucho $$$).
Pour ma part j'ai choisi une huile 5W-30 ACEA C2 PSA B71 2290. Le bidon de Castrol ne me
sert que de versoir. Explications de ce choix dans le journal de bord 2014 et dans les notes sur la
vidange des 30000 km)
Démarrer le moteur et vérifier moteur tournant l'étanchéité du filtre à huile
Si tout va bien, remonter la tôle de protection (7 vis cruci Phillips N°2)
Pomper et attendre gentiment que ça se passe.
Une fois terminé, sortir le flexible et remettre la jauge.
Passer sous la voiture en la levant sur des cales (chandelles, bois mais pas de briques!) ou si
comme moi vous disposez d'une petite fosse, descendez d'un étage
Déposer la tôle de protection en alu, 6 vis cruciformes, tournevis Phillips N°2.
Il y a une légère fuite d'huile de boîte vue la viscosité du liquide. Un trop plein? Espoir...
Notez la vis de vidange tout en haut à droite sur la photo, pour ceux qui vidangent par gravité.
Déposer le filtre à huile. Le filtre d'origine peut être déposé avec une clé coiffe à 14 pans de 74 mm
(c'est la distance entre deux pans parallèles, comme pour un écrou)
Le filtre contient de l'huile qui va s'échapper une fois que le joint ne touchera plus le bloc. Prévoir
un bac pour éviter la marée noire dans le garage. Un simple bidon de 5 l (eau déminéralisée du fer
à repasser de Madame) dont on coupe la plus grande face fait amplement l'affaire. Y laisser le
vieux filtre. Penser aux gants, huile chaude!
Avec un chiffon propre, nettoyer le plan de joint du filtre à huile.
Afin d'accélérer la montée en pression du circuit au premier démarrage, pré-remplir le filtre à huile.
Comme sur la Honda le filtre est presque vertical (idem BMW R1100 RT), on peut se payer le luxe
de le remplir entièrement. (il est sur une balance car je pèse le filtre vide pour mes calculs de conso
d'huile et je mesure la quantité d'huile versée au poids)
Avec un peu d'huile propre, lubrifier légèrement le joint du nouveau filtre. Cela évitera qu'il colle au bloc,
rendant son futur démontage très difficile.
Commencer le remontage du nouveau filtre à la main, ceci afin de sentir un éventuel mauvais engagement
du filet (résistance plus difficile à ressentir avec le levier dû à un outil)
Serrer le filtre à 10..14 Nm. Cette clé cloche facom D.155 possède 6 ergots pour des filtres à
encoches/cannelures (comme ceux de la marque Purflux) de 76 mm de diamètre.
Sortir de sous la voiture et remplir le moteur avec au moins 4 litres d'huile répondant à la norme
ACEA C2. Le manuel Honda précise qu'il faut 4.3 l sans changement de filtre à huile et 4.7 avec
remplacement du filtre à huile pour atteindre le niveau maxi de la jauge.
L'huile d'origine recommandée est la Honda HFE-C2 0W-30 (mucho $$$).
Pour ma part j'ai choisi une huile 5W-30 ACEA C2 PSA B71 2290. Le bidon de Castrol ne me
sert que de versoir. Explications de ce choix dans le journal de bord 2014 et dans les notes sur la
vidange des 30000 km)
Démarrer le moteur et vérifier moteur tournant l'étanchéité du filtre à huile
Si tout va bien, remonter la tôle de protection (7 vis cruci Phillips N°2)
Contrôler
le niveau les jours suivants et faire un appoint éventuel.
La remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Gloire à Honda, pas besoin de PC, pas besoin de logiciel, pas besoin de câble, on fait tout au tableau de bord grace à l'écran multifonction. La marche à suivre est indiquée dans le manuel de bord.
Se balader dans les menus et réinitialiser le "compteur" pour l'huile moteur.
Le message d'alerte de maintenance qui apparaissait jusque là, n'apparaitra plus avant 17000 km
environ.
Le "compteur" pour l'huile est
repassé à 130. Soleil/lune, on dirait 130 jours mais 4
mois cela me
semble faible. En dessous on voit le "compteur" pour le filtre de l'habitacle.
semble faible. En dessous on voit le "compteur" pour le filtre de l'habitacle.