21-JUL-2007: environ 113750 km

    Après 10 minutes de roulage le témoin de préchauffage s'est mis à clignoter en permanence. Une coupure du contact et un redémarrge ne solda pas le défaut. Le manuel du propriétaire ne parle que de témoin qui ne s'allume plus ou de témoin qui ne s'étaient plus, pas de clignotement.

    Je pense naturellement aux bougies de préchauffage (ici à cause d'un éventuel postchauffage) et au relais de préchauffage. Pour des raisons personnelles, mon esprit est très perturbé en ce moment.

    Dans le manuel d'atelier de la 626, je trouve les valeurs de résistance des bougies (~ 0.6 Ohm à 20°C, serrage à 18 Nm et 1 Nm pour la connection électrique) et celles de contrôle du relais (ouvert hors tension et fermé sous tension [oui je sais], serrage à 10 Nm sur son support près du radiateur).

    Mais tout cela n'a aucun sens. Le défaut aurait dû naître au démarrage, pas sur un moteur chaud. "OK Olivier. Qu'as-tu fait récemment sur la 323? Ben j'ai débranché la vanne EGR il y a 325 km / 7 jours. Oui mais aucun lien, non? Effectivement mais avant de démonter le câble d'alimentation des bougies ou de chercher le relais, pourquoi ne pas la rebrancher? Juste pour voir. C'est facile".

    Je rebranche la vanne EGR. Le témoin clignote toujours. Ben non. C'était bien essayé. Stop. "Et si le témoin qui clignote n'était que le "reflet" d'un code erreur stocké en mémoire diagnostic. Oh tu pousses là Olivier! Bof tu débranches la batterie pour effacer une éventuelle mémoire et tu verras bien. Ça ne coûte pas cher comme dirait Aimé Jacquet".

    Et là Bingo! Il faut retrouver le code de l'autoradio mais le témoin ne clignote plus. A l'heure où j'écris ces lignes, j'ai fait plus de 2500 km depuis cette "réparation" et toujours rien. Je n'ai pas de preuve formelle mais selon moi la gestion moteur est capable de diagnostiquer une vanne EGR hors service et stocke un code défaut dans une mémoire.