15-OCT-2005: 60057 km
Pas grand chose à faire à part
- la vidange moteur avec changement du filtre à huile et
- le contrôle / réglage du jeu aux soupapes (que je n'ai pas fait cette fois-là)
Pour moi il était surtout essentiel de
vérifier la bonne tenue dans le temps de mon bricolage
concernant l'adaptation
d'un filtre à air non destiné à la 323
(le Purflux
A838). Bonne nouvelle:
le
cadre servant de réduction est en parfait état.
Il n'a
pas souffert de la chaleur (normal vu que l'air frais qui
pénètre dans le moteur refroidit en permanence
cette
zone). Le joint du filtre est bien écrasé
partout, il
joint donc parfaitement et pas de risque de
pénétration
de poussières qui court-circuiteraient le filtre
à air.
La boîte à air est également
très propre.
Encore une remarque concernant l'huile. J'ai encore jeté mon dévolu sur de l'huile Carrefour SAE 5W-30 100% synthèse. Depuis la dernière vidange ce produit a encore changé. Cette fois-ci l'étiquette évoque une économie de 4% de carburant en ville mais surtout l'huile ne vient plus du même site de production / fournisseur. Depuis des années, les huiles Carrefour sont estampillées EMB 76476B, inscription que l'on retrouve également sur les bidons d'huiles Mobil et Esso (76476A). Normal ces deux marques appartiennent au même groupe à savoir Exxon-Mobil. Mais les bidons achetés le 10OCT05 (en promo; oui on ne se refait pas) portent le code EMB 76322c. Dans mes tablettes, ce sont les bidons d'huile Antar qui sont marqués ainsi (Elf-Antar, puis Total-Fina-Elf). J'espère que la qualité des lubrifiants Carrefour, régulièrement premiers dans les divers tests comparatifs Moto Magazine et Auto Plus, n'a pas été sacrifiée sur l'autel de la réduction des coûts.
A gauche l'ancien bidon, à droite celui en vente au moment de cette publication.
A titre de comparaison, l'ancienne huile (emb76476B; Mobil) est une huile 100% synthétique SAE 5W-30 API SL ACEA A1/B1 ayant une densité moyenne de 862.75 g/l. L'huile récente (emb76322c; Antar) est une huile 100% synthétique SAE 5W-30 API SL/CF ACEA A5/B5 ayant une densité moyenne de 854.5 g/l.
Pour finir j'ai récupéré environ 4.05 litres d'huile de vidange pour un total versé de 4.841 l en 15057 km. Soit une consommation moyenne de 0.053 l/1000 km. C'est un peu plus que lors de la précédente vidange (0.051) mais cela reste stable dans l'ensemble.