23-JUN-2010: 190000 km
J'ai fait
- la vidange en laissant s'écouler l'huile environ 45 minutes. Rien de bien nouveau, voyez sous vidange moteur avec changement du filtre à huile et
- des contrôles de routine
Voici les pièces
- huile Carrefour 100% synthèse SAE 5W-30 API SL/CF ACEA A5/B5 emb 76322c
- huile Total Activa 9000 "technologie de synthèse" (sans doute une base hydrocraquée) SAE 5W-30 API SJ EC/CF ACEA A1/B1-98 (code emb inconnu).
- filtre à huile Purflux LS489A
Pour une fois c'est pile-poil ET le fruit du hasard.
Le filtre à huile Purflux LS489 A neuf utilisé ici pèse 266 g (important pour la prochaine vidange afin de savoir combien d'huile il contient). Je l'ai serré à 14,4 Nm.
J'ai versé
- (365-266+1654-124+928-64+927-60) 3360 g d'huile Carrefour, soit environ 3,924 litres (un reste)
- (181-89) 92 g d'huile Total Activa 9000, soit environ 0,109 litres. La jauge indique approximativement 50%. Pour info Mazda indique une contenance maxi de 4.7 L avec un écart entre mini et maxi de 1.2 L, soit encore 4.1±0.6 L.
Pour finir j'ai récupéré environ ((3538-218 + 412-266)/.84225)) 4.115 litres d'huile de vidange pour un total versé de 4.426 litres en (190000-170068) 19932 km. Soit une consommation moyenne ahurissante de 0.016 l/1000 km.
Depuis que je mesure ma consommation d'huile par pesée, elle a toujours été stable et faible. La voici dans l'ordre chronologique depuis le km 30000:
de 30000 à 45000 km Remplissage initial: 4500, appoint 500 ml Récupérés à 45000 km: 4250 ml Consommation aux 1000 km: 0.051 L
de 45000 à 60057 km Remplissage initial: 4500, appoint 341 ml Récupérés à 60057 km: 4050 ml Consommation aux 1000 km: 0.053 L
de 60057 à 75034 km Remplissage initial: 4590, appoint 723 ml Récupérés à 75034 km: 4569 ml Consommation aux 1000 km: 0.050 L
de 75034 à 90025 km Remplissage initial: 4300, appoint 595 ml Récupérés à 90025 km: 4257 ml Consommation aux 1000 km: 0.043 L
de 90025 à 105005 km Remplissage initial: 4400, appoint 545 ml Récupérés à 105005 km: 4130 ml Consommation aux 1000 km: 0.053 L
de 105005 à 120037 km Remplissage initial: 4477, appoint 480 ml Récupérés à 120037 km: 4178 ml Consommation aux 1000 km: 0.052 L
de 120037 à 135000 km Remplissage initial: 4436, appoint 0 ml Récupérés à 135000 km: 3991 ml Consommation aux 1000 km: 0.030 L
de 135000 à 150000 km Remplissage initial: 4478, appoint 280 ml Récupérés à 150000 km: 4299 ml Consommation aux 1000 km: 0.031 L
de 150000 à 170068 km Remplissage initial: 4704, appoint 0 ml Récupérés à 170068 km: 3893 ml Consommation aux 1000 km: 0.040 L
de 170068 à 190000 km Remplissage initial: 4235, appoint 191 ml Récupérés à 190000 km: 4115 ml Consommation aux 1000 km: 0.016 L
La dernière consommation est sans doute erronée. Bien que très rapide (45 minutes au lieu d'une nuit complète habituellement) j'ai récupéré beaucoup d'huile. La jauge indiquait aussi un niveau proche du minimum alors qu'avec cette quantité elle aurait dû indiquer environ 50%.
En tout cas sur ces derniers 20000 km j'ai essayé de conserver en permanence un niveau d'huile sous les 50% pensant qu'un niveau élevé augmente la consommation d'huile. Peut-être que l'additif Liqui-Moly MotorProtect agit encore (il vante une grosse diminution de la consommation d'huile et une action longue sur 50000 km).
Petit tour d'inspection. Il y a une auréole grasse sur la durite entrée du turbo sur l'étage compresseur.
C'est le début de l'incontinence de mamie. Fallait bien que ça arrive. Rien n'est éternel.