Quelques notes sur la révision des 105000 km


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18-AVR-2007: 105005 km




    Pas grand chose à faire à part
- la vidange moteur avec changement du filtre à huile

    Pour moi il était encore essentiel de vérifier la bonne tenue dans le temps de mon bricolage concernant l'adaptation d'un filtre à air non destiné à la 323 (le Purflux A838). Bonne nouvelle: le cadre servant de réduction est en parfait état. Il n'a pas souffert de la chaleur (normal vu que l'air frais qui pénètre dans le moteur refroidit en permanence cette zone). Le joint du filtre est bien écrasé partout, il joint donc parfaitement et pas de risque de pénétration de poussières qui court-circuiteraient le filtre à air. La boîte à air est également très propre.



Le filtre à air côté air "sale". Il est plutôt OK mais les plis ne sont plus aussi droits qu'au premier jour.
Comparez avec le filtre neuf.



De l'autre côté les plis sont très déformés.



La boîte à air est propre.



Je la nettoie au mieux avec l'aspirateur.



C'est aussi le moment devoir si le joint du couvre-culasse est étanche, après le réglage du jeu aux soupapes
il y a à peine 5000 km.



Ça m'a l'air bien, non?


    Le filtre à huile Purflux LS489 A neuf utilisé ici pèse 267 g (important pour la prochaine vidange afin de savoir combien d'huile il contient). Je l'ai serré à 12 mN.

    J'ai versé (944-132+1853-128+4508-3218) 3827 g d'huile Carrefour SAE 5W-30 100% synthèse API SL/CF ACEA A5/B5 emb 76322c, soit environ 4.477 litres.

    Pour finir j'ai récupéré environ ((3557-176 + 416-267)/.85482)) 4.130 litres d'huile de vidange pour un total versé de ((3744+466)/.85482) 4.925 litres en (105005-90025) 14980 km. Soit une consommation moyenne de 0.053 l/1000 km. C'est un peu plus que lors des précédentes vidanges (0.051, 0.053, 0.050 et 0.043) mais cela reste très stable dans l'ensemble.


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