08-JUN-2011:
37556 km
Je viens enfin d'aller chercher ma RT chez mes
parents pour la rapatrier dans mon garage. Elle a très bien
démarré alors que la batterie n'était plus en
charge depuis au moins 6 semaines.
Je m'étais promis de faire plus de moto en
2011. Avec les beaux jours, je vais tenter d'aller au boulot avec. Tous
les fluides sont archi vieux et le pneu AR plus proche du
cimetière que de la maternité. Il faut que je franchisse
les 40000 km. Ce serait l'occasion de remettre un peu de sang neuf dans
mon site. En effet à 40000 km, il faudra
- changer l'huile moteur et le filtre
- changer l'huile de la boîte de vitesses et de la transmission
finale
- changer filtres à air et à essence
- changer les bougies
- régler le jeu aux soupapes
- synchroniser les boîtiers papillons
- et tant que j'y suis purger les freins
- et depuis le temps que j'ai acheté le compressiomètre,
prendre les compressions à chaud et à froid
Mais bon avant cela, il fuadra sans doute un nouveau
pneu et surtout bouffer de la borne, exactement 2444. Soit pas mal
d'allers-retours au boulot. aller on se motive.
04-JUL-2011:
37562 km
Demain il va faire beau. Je n’ai rien de
spécial à emmener (PC portable etc). Bref rien ne
s’oppose au transport de ma petite personne par deux roues.
J’ai collé mon attestation d’assurance (ahem),
débâché la moto et fait quelques contrôles
visuels:
- roues et pneus (flancs!), mise à la pression (AV 2.25
bar, AR 2.5, il manquait environ 0.4 bar partout). Le pneu AR est bien
plat. C’est le second depuis que j’ai la moto. Il est temps
que je le change. J’ai déjà écrit cela
l’année dernière.
- plaquettes,
- aspect général, recherche de grippage, pas de
frottement sec en bout de leviers (embrayage commandé par
câble)
- bocaux de liquide de frein (le couvercle de l’avant a sa
peinture bouffée; pourquoi n’est ce pas le cas sur la K1,
plus vieille de 9 ans avec 40000 km de plus?)
- nettoyage de pare-brise
- niveau d’huile OK mais trop haut à mon goût dans
le hublot (au dessus de la moitié)
Et c’est parti pour un premier plein
après un an. Le dernier date du 05-JUL-2010. 23.63 l soit une
conso approx. de 4.94 l/100 km. Aucun souci ou raté sur le
chemin vers la pompe. L’arrière était un peu mou et
j’ai remis 3 clics de précharge, ce qui s’est
déjà avéré être trop alors j’ai
retiré un clic. J’arrive ainsi exactement sur la position
"standard" de la molette.
La RT c’est comme une bonne vieille paire de
chaussures faites à vos pieds. J’ai un peu de mal avec les
manœuvres lentes mais pour le reste je n’ai pas
l’impression de redécouvrir cette moto. C’est
chouette. Le voyant de point mort ne s’allume plus. Il doit
être oxydé (c’est mon explication depuis des
années). En général après quelques jours
d’usage il revient. Sans doute à force de passage du
contact dans le contacteur au cul de la boîte. Je suppose
qu’on peut le réparer facilement pour lui redonner une
seconde jeunesse mais tomber le bras oscillant pour ça…
05-JUL-2011:
37702 km en fin de journée
Aucun soucis pour aller au boulot. Trop froid le
matin, trop chaud en rentrant. Je me suis une grosse frayeur sur
l'angle dans un virage. La roue AV a glissé sur des cailloux. Il
faut que je me rappelle mes réflexes de sécurité.
Une suite de petits virolos dans une zone boisée. Et vas-y que
je profite. Et paf direct la micro sanction!Sinon que ce soit en caisse
ou en moto y a toujours autant de frâlés sur la route. Les
gens se croient tout seul, ne pensent absolument à rien,
n'anticipent pas un chouilla. C'est à faire peur. Il faudrait
p-ê forcer à des séances de rafraichissement
obligatoires de conduite tous les 5 ou 3 ans? En rappellant les bases:
position de conduite (pas couché!), position sur la route (pas
au milieu!), communiquer (avec les clignotants!), regarder
(derrière aussi!)...
Bon demain il pleut et ce soir j'ai encore de la
maçonnerie au menu moi.
12-JUL-2011:
37825 km en fin de journée
C'est la saint Olivier et beau temps, pas de pc
à trimballer à l'usine, bref on sort la RT. Au retour,
prévision météo de mes fesses, je me suis fait
saucer sur 60 bornes. Youpie. J'ai eu chaud souvent sur l'angle car
l'usure du pneu AR n'autorise plus la moindre marge de
sécurité en virage. J'suis con des fois. Ou
fainéant... N'empêche que la RT protège bien mieux
de la pluie que la plupart des motos, tant qu'on est en mouvement. Je
l'aime ma RT.
02-AOU-2011:
37949 km en fin de journée
Je suis allé au boulot à moto. Pas de
soucis, hormis la pluie et des orages très violents dès
le lendemain qui m'empêcheront d'accumuler un peu de
kilomètres. Vais-je atteindre les 40000 km avant l'hiver? Dans
l'état actuel de ma situation, je ne peux aller au travail
à moto que les mardis et mercredis. Et bien sûr si le
temps le permet au moins un peu.
16-AOU-2011:
37949 km
Demain je reprends le travail après de
courtes vacances. Il fera beau, mais comme je dois ramener mon
portable, je ne peux y aller en moto. Oui mais mon vieux i4, à
ce rythme là, tu ne verras jamais les 40000 en automne. Bon
aller, avec 3 sandows je fixe le portable sur le porte paquet.
Ça branle un peu...
17-AOU-2011:
Et merde! 38092 km en fin de journée
Bon je vais au boulot et j'en reviens sans
problème. Je fais un arrêt aux stands. 23.23 l de SP95
pour 513 km soit 4.53 l/100 km, pas mal. Je décide de faire un
crochet par chez mes parents. Je veux retourner demain au boulot
à moto et là il faudra que je reprenne le portable car le
vendredi je travaille sur un autre site (je ne vous avais pas dit que
mon ex-chef s'était arrangé pour me muter à
l'usine, 60 km plus loin maintenant que j'ai enfin presque fini ma
maison et que je peux en profiter? Bref le vendredi je retourne au BE
vu que je fais la liaison BE-production).
Bon on s'en fout. J'avais par le passé un
filet composé de sandows et équipé de 6 crochets.
Pas moyen de mettre la main dessus dans mon nouveau garage. Il est donc
vraisemblablement resté chez mes parents. Il serait bien plus
sûr que mon montage branlant. Je gare la moto dans la cote devant
chez mes parents, en montée, je mets la première et...
Patatras et tour de rein.
J'ai oublié de mettre la béquille. Le
cétacé tombe comme une merde entre mes jambes. Se pose
sur le cylindre gauche. Elle est bien foutu cette RT. Le hic c'est
qu'à gauche y a le mur de clôture desdits parents.
Rétro amoché sur le crépi et pare-brise qui frotte
la grille en 2 endroits. Super! Il faudra mon vieux Papa de 75 ans pour
m'aider à relever la miss. L'ergot d'usure du cale-pied a fait
un trou dans l'enrobé bitumeux du trottoir tellement il faut
chaud.
Le pompon naturellement, c'est qu'il n'y avait pas
plus de filet chez mes parents "qu''il n'y a de cheveux sur la
tête de votre distingué collègue Grand
Trésor" (
in Tintin au Tibet,
le capitaine Haddock). Bon pas de maçonnerie ce soir, mais dela
carrosserie alors.
J'ai baptisé mon vieux tube de Xerapol
acheté 9.95 EUR un jour lointain. C'est un efface-rayures sur
plexiglas et autres plastiques. Il est fourni avec un morceau de papier
à poncer à l'eau de 1600 pour enlever les grosses
inégalités. Et comme le Xérapopol y va pas vite et
qu'il faut appuyer fort j'ai fait un passage intermédiaire avec
de la pâte à polir de carrosserie (baptisé aussi,
8.95 EUR un jour in ze past). Le pare-brise semble recouvert d'une
couche protectrice qui a hélàs sauté.
En bas l'orange (cercle), c'est l'anti-rouille au minium de plomb que
j'ai passé il y a 15 ans.
Voilà les produits efface-rayures.
La photo le montre mal: la rayure est très
atténuée mais il y a à présent de
minsucules micro rayures
dues aux pâtes abrasives.
Bon je sais j'en fait des caisses mais ça me bouffe, vous savez
bien que je suis maniaque!
Depuis le temps qu'il attendait son heure cui-là...
Rouge Amerena, "Amarena Rot"... Réf. 403 ou 734?
Demain soir je passe le vernis incolore.
Bon je vais me coucher...
18-AOU-2011:
38215 km en fin de journée
Pas de soucis en moto. J'ai ramené le
portable sans encombre. Couche de vernis transparent.le soir.
23-AOU-2011:
38463 km en fin de journée
Aujourd'hui et hier je suis allé au boulot
à moto. RAS. J'ai réussi à améliorer un peu
mon regard (le corps humain va naturellement là où son
regard porte, à pied, en vélo, en patins à
roulettes) de façon à mieux m'inscrire dans les courbes.
Je réapprends à faire dela moto. La vieillesse est un
naufrage.
29-AOU-2011:
38589 km en fin de journée.
Je profite qu'il ne pleut pas pour accumuler les
bornes au compteur. J'ai fait le plein en rentrant du boulot. Environ
4.49 l/100 km. Au fait je viens d'avoir 40 ans, si quelqu'un pouvait
m'aider à descendre de la bécane siouplait...
31-AOU-2011:
38839 km en fin de journée
Encore deux jours de beau temps. Enfin faut le dire
vite. Le matin c'est 10°C et brouillard à couper au couteau
avec rencontre d'objets divers sur les routes: moissonneuse batteuse,
absence de marquage, papy liquide qui manoeuvre au milieu de nulle
part... Heureusement le soir la température est idéale.
Je progresse à nouveau en virage. Une bonne partie de la route
est viroleuse à souhait, je prends beaucoup de plaisir.
06-SEP-2011:
38986 km en fin de journée
Grace aux prévisions météo
d'une fiabilité plus qu'aléatoire, j'ai loupé la
belle journée de lundi (hier) pour aligner les bornes. Me suis
rattrapé aujourd'hui en allant au boulot. RAS.
12-SEP-2011:
39113 km en fin de journée
Suis passé entre les gouttes pour aller au
boulot. RAS. J'ai fait le plein, pas tout à fait complet, ce qui
nous fait une conso moyenne faussée à la baisse de 4.36
l/100 km.
14-SEP-2011:
39181 km en fin de journée
Beau temps... On y va. RAS.
15-SEP-2011:
39317 km en fin de journée
Beau temps encore et crochet par la maison
mère de ma boîte avant l'usine: un peu plus de
kilomètres qu'un jour "normal". Je m'approche doucement des
40000.
16-SEP-2011:
39384 km en fin de journée
Beau temps le matin, gouttes le soir mais grace
à la protection hors pair, même le laptop est resté
sec. RAS donc Oui je sais il ne se passe jamais rien, c'est la
rançon des motos fiables. Patience bientôt moultes
articles pour toutes les opérations de la révision des
40000 km. Ça va mécaniquer sévère cet hiver
au fond du garage, au froid.
20-SEP-2011:
39511 km en fin de journée
Temps maussade mais pas de pluie. Pour atteindre les
objectifs, faut pas faire la fine bouche. RAS mais le pneu AR est
à l'agonie. Sauf erreur il aura environ 25000 km lorsqu'il sera
changé à 40000 km. Faudrait vraiment pas qu'il pleuve...
21-SEP-2011:
39635 km en fin de journée
Rien à signaler sauf que j'ai encore jouer au
con avec la réserve. Je suis parti ce matin et presque tout de
suite le témoin de réserve s'est allumé. En
repartant du boulot le soir, plus qu'une barre à la jauge et 55
km jusqu'à ma station habituelle. Pourtant y a des stations
toutes les 10 bornes sur le chemin mais vous croyez que l'i4 il irait?
Meuh non, trop conservateur, trop con. 15 km avant la fin, plus de
barre du tout à la jauge. Ça fait drôle.
C'est la seconde fois de ma vie que ça
m'arrive sur la RT. En plus mon portable était
déchargé. Bref tous les ingrédients étaient
réunis pour que je pousse un peu 282 kg de métal teuton.
Ben non, cette brave Titinne m'a emmené sans le moindre accoup
jusqu'à la station. C'est beau un chameau la nuit.
Je n'ai mis que 19 litres histoire d'avoir un
réservoir quasi vide pour la révision des 40000 km avec
son obligatoire changement de filtre à essence, qui est dans le
réservoir.
22-SEP-2011:
39791 km en fin de journée
Bruine annoncée le matin mais rien et retour
sous soleil radieux. Bref tout va pour le mieux. Depuis que j'ai repris
la RT, le voyant de point mort ne marche que très rarement,
disons une fois sur 100. J'y étais habitué. En
général plus on se sert de la bécane (et plus le
contacteur est manipulé), plus on a de chance de le voir
refonctionner. Du moins ce fut-il toujours le cas par le passé.
Mais la corrosion est peut-être trop importante cette fois.
Pour la première fois aujourd'hui il a
fonctionné à deux reprises. Mais bon, pas vrraiment
d'amélioration en vue. Le hic c'est que cela empêche le
relais que j'ai mis en parallèle sur le contacteur de la
béquille latérale de court-circuiter ce dernier et donc
de laisser la bécane tourner au ralenti sur ladite
béquille (ouverture de garage par exemple). Bon m'en fous j'ai
une télécommande et l'afficheur de rapport engagé
indique aussi le point mort.
Je pense que la réparation est facile et
faisable sauf qu'il faut déposer le contacteur... Après
dépose du bras oscillant et viadnge de la boîte. Bref on
va espérer le miracle et ne rien faire.
28-SEP-2011:
39915 km en fin de journée
Beau temps. Que dire de plus? Oui plus assez de
bornes possibles pour aller à l'usine. Du coup je la prendrai
vendredi pour aller au bureau et m'approcher au maximum des 40000 km.
30-SEP-2011:
39986 km en fin de journée
"En voilà une qui est pratiquement
sortie du bal" comme dit (presque) Horst Frank dans
Les Tontons
Flingueurs. J'ai presque atteint mon petit objectif, à
savoir franchir la barre des 40000 km avant la fin 2011. RAS pour
aujourd'hui encore sauf le voyant de point mort qui s'est allumé
plus souvent que d'habitude (au moins 4 fois!). Sinon c'est
l'anniversaire de ma mère. Joyeux anniversaire Maman!
16-OCT-2011:
40000 km
Personne à la maison. Fait beau. Allez on
attaque enfin la grosse révision des 40000 km. J'avoue que je
n'ai pas super envie mais j'ai besoin d'huile de vidange pour tremper
mon
projet de couteau. Je suis
sorti
pour faire 14 km et faire chauffer les fluides à vidanger. La
moto a très mal démarré pour cause de faiblesse de
batterie. Evidemment le voyant d'ABS est resté allumé
(tension trop basse lors du diagnostic à chaque
démarrage). Au retour j'ai vidangé moteur, boîte et
transmission finale. La moto est très sale et les alentours du
soufflet de la transmisson finale ont un gros film gras et noir. Fuite
du
joint? J'ai ouvert en
coupant le plus grand des deux colliers. Il y a environ une demi
cuillère à soupe d'huile de boite dedans. L'huile est
très claire alors que l'huile de la transmission finale est
noire à cause du bisulfure de molybdène que j'ai
ajouté. Pourvu que l'huile ne vienne pas de la boîte!
On laisse coulé tranquille.
Damned! Ça sent la fuite... Sauf si cet endoit accumule la
saleté à la longue.
Pas le choix, faut aller voir.
Ah ben mince alors! Pourvu que
ça vienne du "pont".
01-NOV-2011:
40000 km
Bon je commence doucement, un truc simple vu que
j'ai pas trop envie. Aujourd'hui j'ai remplacé le vieux filtre
à air Mahle LX578 par un Champion V302.
