l'Octavia 1.6 TDI CR 77 kW /105 CV
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06-OCT-2013: 57907 km
Voici quelques notes sur le changement des balais de l’Octavia. Il s'agit encore de ceux d'origine. ils ont fait 3 étés et 2 hivers. La règle de base c'est un an avec changement juste avant le début de l'hiver.
Bizarrement c’est le balai AR qui a le premier montré des signes de faiblesse. Je l’ai remplacé à l’identique par un Valeo VM 252, "made in Poland". Le modèle d’origine est de marque SWF (tout du moins la lèvre en caoutchouc) avec des pièces plastiques en >POM<. Par contre j’ai compris pourquoi il laissait une zone non essuyée. Le joint / la lèvre était sortie de son âme métallique. Comment est-ce possible?
Depuis que j’ai la voiture je l’ai lavé 3 fois… Au rouleau. Les deux premières fois dans un tunnel où un monsieur vous accueille et vous demande le programme de lavage de votre choix. Puis il enfile une "capote" de protection sur votre balai AR. La troisième fois je suis allé à un rouleau de type "self service". Pas de capote, pas de protection. C’est sans doute arrivé là. A vérifier pour les fans du rouleau.
Le changement est assez simple. Il faut tirer sans forcer. Remontage dans le sens inverse.
Bouah la vilaine trace. Balai HS.
Pas que... Le caoutchouc est aussi sorti du guide / de son âme métallique.
On tire fort mais avec précaution et c'est bon.
A présent pour l’avant… Impossible en position normale même avec le capot ouvert. Dans ce cas là on saisit le manuel du proprio et on cherche… Il y a une position "maintenance". Trop fort les Tchèques, surtout quand ils sont Allemands. Contact puis on coupe. Une impulsion vers le bas sur la commande (balayage unique) et les essuie-glaces se positionnent à 90° de leur position de repos.
On a à présent tout loisir de changer les balais. Il suffit de les faire pivoter à 90° sur leur bras et de les sortir de leur axe. Le système est super simple, solide et pratique. Ensuite on remet le contact ou plus simple, on attend de reprendre le véhicule et au-delà de 4 km/h les essuie-glaces se placent en position initiale.
Je les ai remplacé à l’identique par un ensemble Bosch A936S. Le modèle d’origine est un Bosch "made in Belgium" porte un numéro VWAG sur lâme métallique. Les Bosch de rechange indiquent aussi "made in Belgium".
Contact mis puis coupé, une impulsion vers le bas.
Balais en position maintenance.
Changement hyper simple, rotation à 90° et translation le long de l'axe.
Un essai en situation ne révèle aucun bruit aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. La qualité de l’essuyage avec ces deux marques semble équivalente à l’origine.