l'Octavia 1.6 TDI CR 77 kW /105 CV
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20-OCT-2013: 59679 km
Le mauvais temps est là. J'ai décidé (pour voir) d'activer les feux de jour et les feux de virage par l'intermédiaire des feux antibrouillard. Rien de plus facile avec VCDS. Et tant que j'y étais, j'ai activé la fonction extinction du feu de jour au déclenchement du clignotant (ça m'a l'air plus sûr pour bien être compris des autres usagers de la route).
Dans le module 09 centrale électrique, on choisi le bouton 07, puis l'assistant codage long.
On parcourt les octets. Dans le n°14, on active le bit n°7 (feu de virage via feux antibrouillard)
Dans l'octet 15, on active les bits 3 (extinction du feu de jour en cas de clignotant), 6 (activation des feux de jour spécifique)
et 7 (activation des feux de jour, adaptation active écran multifonction; je ne sais pas à quoi sert cette fonction mais j'ai
préféré la cocher aussi)
Voilà les feux de jour. Ils s'éteignent lorsqu'on passe en feu de position ou de croisement.
Le feu de jour s'éteint lorsque le clignotant spécifique est activé.
Au braquage de la roue, l'antibrouillard concerné s'allume (si on est en feux de croisement; et d'après
le collègue à l'Octavia identique, jusqu'à 30 km/h seulement)
21-OCT-2013:
59874 km
Je dois avouer que les feux de virage sont plus efficaces que je ne croyais. Ils m'ont épaté à plusieurs reprises ce soir. Sortie de parking, rond point et autres petites bifurcations de ma campagne peu éclairée. Contrairement aux affirmations de mon collègue, ils s'activent aussi au dessus de 30 km. C'est surtout à partir d'un angle de braquage donné qu'ils s'activent. En longue courbes RAS, mais avec de "gros" braquages (donc forcément à vitesse modérée), ils aident bien à voir "dans les coins". En plus leur pilotage semble prévu pour prolonger la durée de vie de l'ampoule. La tension semble dégressive et non pas abrupte à l'extinction.
Je dois avouer que les feux de virage sont plus efficaces que je ne croyais. Ils m'ont épaté à plusieurs reprises ce soir. Sortie de parking, rond point et autres petites bifurcations de ma campagne peu éclairée. Contrairement aux affirmations de mon collègue, ils s'activent aussi au dessus de 30 km. C'est surtout à partir d'un angle de braquage donné qu'ils s'activent. En longue courbes RAS, mais avec de "gros" braquages (donc forcément à vitesse modérée), ils aident bien à voir "dans les coins". En plus leur pilotage semble prévu pour prolonger la durée de vie de l'ampoule. La tension semble dégressive et non pas abrupte à l'extinction.