17-MAI-2011: 209982 km

    Une mutation interne depuis peu m'oblige à présent à faire le double de kilomètres pour aller au boulot (vive la hausse des carburants). Du coup les 10000 derniers kilomètres sont passés à toute allure. Aujourd'hui j'ai fait
- la vidange en laissant s'écouler l'huile environ 20 minutes. Rien de bien nouveau, voyez sous vidange moteur avec changement du filtre à huile et
- la lubrifications des charnières et serrures

    Le berceau est bien rouillé en surface. Je vais enfin pouvoir inaugurer ma fosse avec la 323 et essayer de badigeonner tout cela avec un transformateur de rouille et ce qu'il me reste de protection bitumeuse de soubassement de la remise en état de la CRX.

    Voici les pièces
- huile Carrefour 100% synthèse SAE 5W-30 API SL/CF ACEA A5/B5 emb 76322c
- 7 g de bilsufure de molybdène en poudre ultrafine
- filtre à huile Purflux LS489A

    Le filtre à huile Purflux LS489 A neuf utilisé ici pèse 268 g (important pour la prochaine vidange afin de savoir combien d'huile il contient). Joint huilé, je l'ai serré à 15 Nm.

    J'ai versé (320-268+447-75+4583-1451) 3556 g d'huile Carrefour, soit environ 4,154 litres.
La jauge indique approximativement 50%. Pour info Mazda indique une contenance maxi de 4.7 L avec un écart entre mini et maxi de 1.2 L, soit encore 4.1±0.6 L.

    Pour finir j'ai récupéré environ ((3579-212 + 423-266)/.85609)) 4.116 litres d'huile de vidange pour un total versé de 4.521 litres en (209982-190000) 19982 km. Soit une consommation moyenne de 0.020 l/1000 km. Cette fois à cause du temps qui m'a manqué et 2-3 bricoles ancillaires, mes mesures sont moins précises que les autres fois. Il s'agit surtout d'un ordre de grandeur. La varie conso doit se situer entre 15 et 25 ml pour 1000 km ce qui est vraiment faible par rapport à l'historique.

    Depuis que je mesure ma consommation d'huile par pesée, elle a toujours été stable et faible. La voici dans l'ordre chronologique depuis le km 30000:

de   30000 à   45000 km    Remplissage initial: 4500, appoint 500 ml        Récupérés à   45000 km: 4250 ml          Consommation aux 1000 km: 0.051 L
de   45000 à   60057 km    Remplissage initial: 4500, appoint 341 ml        Récupérés à   60057 km: 4050 ml          Consommation aux 1000 km: 0.053 L
de   60057 à   75034 km    Remplissage initial: 4590, appoint 723 ml        Récupérés à   75034 km: 4569 ml          Consommation aux 1000 km: 0.050 L
de   75034 à   90025 km    Remplissage initial: 4300, appoint 595 ml        Récupérés à   90025 km: 4257 ml          Consommation aux 1000 km: 0.043 L
de   90025 à 105005 km    Remplissage initial: 4400, appoint 545 ml        Récupérés à 105005 km: 4130 ml          Consommation aux 1000 km: 0.053 L
de 105005 à 120037 km    Remplissage initial: 4477, appoint 480 ml        Récupérés à 120037 km: 4178 ml          Consommation aux 1000 km: 0.052 L
de 120037 à 135000 km    Remplissage initial: 4436, appoint     0 ml        Récupérés à 135000 km: 3991 ml          Consommation aux 1000 km: 0.030 L
de 135000 à 150000 km    Remplissage initial: 4478, appoint 280 ml        Récupérés à 150000 km: 4299 ml          Consommation aux 1000 km: 0.031 L
de 150000 à 170068 km    Remplissage initial: 4704, appoint     0 ml        Récupérés à 170068 km: 3893 ml          Consommation aux 1000 km: 0.040 L
de 170068 à 190000 km    Remplissage initial: 4235, appoint 191 ml        Récupérés à 190000 km: 4115 ml          Consommation aux 1000 km: 0.016 L
de 190000 à 209982 km    Remplissage initial: 4033, appoint 488 ml        Récupérés à 209982 km: 4116 ml          Consommation aux 1000 km: 0.020 L

    Rappel: j'ai ajouté 8 g de bisulfure de molybdène le 02-FEV-2011 à 202981 km en même temps que les 488 ml d'huile d'appoint.