Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDI EURO6.2
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26-AVR-2021: 69863 km
Concernant le liquide de refroidissement, le plan d'entretien de la 308 nous enjoint de le contrôler tous les 120000 km ou 4 ans (au premier des deux termes échus) puis tous les 30000 km ou 1 an. Il n'est jamais question d'un changement systématique, alors on suppose que le changement doit avoir lieu lorsque le pH atteint un certaine valeur. Quelle valeur? Sur deux forums Peugeot, j'ai trouvé la valeur limite de 6.3. Si le pH est inférieur (le liquide devient acide) à 6.3, il faut le changer. Ces sources sont-elles fiables? Si vous connaissez une ou des valeurs limites pour le pH chez PSA, écrivez-moi! D'autres sites plus généralistes de fabricants de liquide de refroidissement, nous donnent un intervalle OK, 7 < pH < 10 (le changer en dessous de 7 ou au dessus de 10).
On ne va pas se coltiner le cours de physique sur le potentiel hydrogène mais sachez simplement que c'est un chiffre sans unité qui se situe entre 1 et 14, la moyenne est à 7, au dessus on dit que c'est basique et en dessous on dit que c'est acide. La valeur 7 se mesure à 25°C. Le pH varie avec la température, il faut donc connaitre également celle-ci, sinon la valeur du pH seule ne veut rien dire. Avec une température croissante, le pH diminue.
Comme pour les huiles, chaque constructeur y va de sa norme pour son liquide refroidissement. Chez PSA, c'est la B71 5110.
J'ai acheté un litre de liquide répondant à cette norme et un pH-mètre sur un site chinois.
J'ai reçu le pH-mètre aujourd'hui. Je l'ai vérifié dans une eau de source en bouteille. L'étiquette indique "pH 7.3 à 20°C". Avec de l'eau à 18°C, le pH-mètre indique 7.34. On trouve en ligne des tableaux de corection du pH en fonction de la température. 7.3 à 20°C ça fait environ 7.308 à 18°C. Donc voilà 7.34 pour 7.308 en théorie.
Liquide de refroidissement neuf, de marque Holts à la norme PSA B71 5110.
A 16°C (thermomètre de cuisine IKEA), pH=8.30.
Sur ma 308 de 2 ans et demi, à 69863 km, le liquide d'origine a un pH de 6.86 à 13°C.
Bigre! Un liquide
neutre (pH=7) à 13°C devrait avoir un pH un peu supérieur à 7
(rappelez-vous il doit avoir 7 à 25°C et il décroit avec la
température). A l'origine, le liquide PSA était-il à 8.3 comme le
Holts? Y a-t-il un problème? Que faire? On ne panique pas et on va
observer. On tachera sur cette page de cumuler les mesures dans le
futur. Si la source de MIN 6.3 est fiable (à 23±5°C?), j'ai encore
de la marge.
Pour pouvoir tout
comparer on va essayer de corriger la valeur pour une température de
référence de 25°C. Dans notre cas 6.86 à 13°C ça fait environ 6.812
à 25°C. Voilà la valeur que l'on retiendra.
13-FEV-2023: 130105 km
Niveau de liquide
à 4 mm sur 24 dans le vase d'expansion (environ 16.66%). Il a pris
récemment une vilaine couleur un peu brunâtre. Je vérifie à nouveau
la calibration du pH-mètre avec mon eau de source au pH de 7.30 à
20°C: je mesure 7.31 à 16°C alors que 7.30 à 20°C cela devrait faire
un pH de 7.316 à 16°C. On est pas mal. Je mesure dans le vase
d'expansion un pH de 6.59 à 25°C. La valeur corrigée est de
6.596 à 25°C. En 60000 km on est passé de 6.812 à 6.596 à 25°C. On
reste au dessus de 6.3 à 25°C et on va se dire que tout est encore
dans les tolérances.
01-MAI-2024: 180569 km
Le liquide a été
changé avec la grosse révision des
180000 km. Le liquide d'origine Stellantis est bien plus clair
(à peine ambre) que celui d'origine (plutôt vert émeraude) mais
toujours à la norme PSA B71 5110. Son pH mesuré est à 6.583 à 25°C.