Quelques notes sur la vidange des 90000 km de
la Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDI EURO6.2

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26-DEC-2021: 90112 km

    Encore une vidange par aspiration faite au bout de 20000 km seulement, au lieu des 30000 préconisés. Je nourris des doutes sur le taux de pollution de l'huile et je préfère la jouer conservateur.

    J'ai acheté le filtre Mann HU7032z sur le Net pour 11.71 EUR TTC.

    J'ai additivé l'huile avec du bisulfure de molybdène en poudre ultrafine de la marque Molkykote (produit "Microsize") acheté un jour de 2004 en pot d'un kilogramme. Les derniers 20000 km déjà faits avec cet additif semblent indiquer une très faible tendance à la baisse des consommations de carburant, mais je ne mettrai pas ma main à couper. Difficile à dire avec certitude après ces deux années sous Covid, pas comme les autres.

     J'ai versé 470-81+604-79+674-78+479-78+477-65+480-65-7= 2731 g d'huile Wolf Official Tech MS-BHDI 0W-30, soit encore (2731/.842) 3243 ml. La jauge indique un niveau de 8.5 graduations sur un total de 15.

    J'ai mis 7 g de MoS2.

   Afin d'éviter les débordements excessifs à l'ouverture du filtre à huile (comme lors des 10000 km), j'ai donné trois petits coups de démarreur une fois l'huile aspirée (je ne vous dis pas de le faire).

    Et j'aspire encore. Cela semble vider le filtre un petit peu. J'ai récupéré 3178-194+111-45=3050 g soit encore environ 3622 ml ce qui nous fait une conso d'huile de 3599-3622=-23 ml pour 90112-70032=20080 km. Il semble donc qu'encore une fois j'ai récupéré plus d'huile que ce que j'ai versé... Impossible de calculer une consommation d'huile mais ça m'inquiète un tel écart. J'espère que le niveau ne monte pas à cause d'une pollution extérieure par du liquide de refroidissement. Il faudra garder cela en tête.

    Grace à l'Odb, j'ai la vitesse moyenne sur une distance allant jusqu'à 9999 km. J'ai noté ces moyennes. Cela nous fait un ordre de grandeur de 340 h de fonctionnement pour l'huile avant vidange.

    Le nouveau filtre pèse à sec 47 g.

    Le niveau de liquide de refroidissement était au MINI dans le vase d'expansion. J'ai ajouté 680-541=139 g de liquide. Le niveau s'établit à 55..60 %, soit juste au niveau du plan de joint du vase.

    J'ai lubrifié les serrures et les charnières: huile silicone propre, huile fine multi-usage et graisse marine en dose minimale.

    Au démarrage, il y a eu l'horrible bruit de tendeur de chaine détendue une bonne seconde, qui semble durer une éternité. Malgré tous mes contrôles, j'avais oublié de remettre le bouchon de remplissage d'huile. Un second bruit bizzare me l'a vite fait remarquer et je m'en suis tiré avec quelques micro gouttelettes à essuyer ici et là.

    Le bouchon de remplissage du moteur n'avait pas la moindre trace de pâte noire ou de mayonnaise (émulsion d'eau en un point "froid" du moteur), comme ce fut le cas par le passé.

02-JAN-2022: 90433 km

    Moteur tiède, à l'arrêt depuis 5h00, le niveau d'huile s'établit à 8.5 graduations sur 15. J'ai donc ajouté environ 250 ml d'huile à la graduation du bidon, avec la pesée ça nous fait 279-66=213 g soit encore 253 ml. Total versé actuel: 3496 ml. Aucun changement de niveau du liquide de refroidissement.


10-JAN-2022: 90750 km

    Moteur froid depuis la veille. Le niveau d'huile s'établit à 10 graduations sur 15. Aucun changement de niveau du liquide de refroidissement.


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