la Peugeot 308 T9 1.6 BlueHDI EURO6
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28-JUL-2017:
25030 km
Extrait du journal de bord:
"Bon histoire de toujours avoir un coup d'avance, j'explore la fourniture de lubrifiant. Aujourd'hui je vous mets des captures d'écran du site Lubrizol lorsqu'on compare les normes que je vous citais hier.
Si on ajoute qu'il faut une viscosité 0W-30 je suis obligé de conclure qu'il faudra bien trouver une huile à la norme PSA B71 2312 si on veut suivre à 100% les recommendations PSA. J'ai donc fait marcher Google et j'ai trouvé une société en France qui vend une huile B71 2312 et C2 en 0W-30 qu'elle achète en direct et reconditionne en bidons de 2, 5 et 25 l. A partir de 25 l le port est gratuit. Le meilleur prix de la Total Quartz Ineo Blabla est de 42 EUR pour 5 litres, avec l'autre on est sous les 28 EUR pour 5 litres. Pas mal, non? Ça reste presque le double de mon huile pour la Honda mais on partait de loin.
[...]
J'ai passé commande en ligne de 25 l d'huile 0W-30 à la norme PSA B71 2312. Port gratuit au delà de 100 EUR, total 138 EUR, ça nous fait les 5 litres à 27.60 EUR. Si quelqu'un trouve mieux, qu'il m'écrive! J'ai demandé en sus une fiche technique et une fiche de données de sécurité ainsi que la provenance de cette huile (je soupçonne Total vu le site web et les produits). On verra si je reçois une quelconque réponse.
[... ]
et vous dire que j'ai déjà reçu par mail la fiche technique, la fiche de données de sécurité et une sorte de copie de l'homologation PSA pour l'huile commandée. Elle sera d'ailleurs livrée demain entre 11h25 et 14h30 (si si, pas 11h30...). Je mettrai les documents en lien lorsque je ferai la page sur la vidange. L'huile est fabriquée par la sociétée Wolf en Belgique. Donc rien que pour cette réactivité et cette transparence, je refais de la pub à cette boite en France (Marseillaise, photo de Macron la mèche au vent, DS7 power!): D L LUB.
Mon choix d'huile: un bidon de 25 l d'huile Wolf Official Tech MS-BHDI 0W-30.
J'ai acheté le filtre Mahle OX171/2 D1 sur Internet.
J'ai récupéré 3354 g d'huile soit environ 3,946 litres d'huile. En reste-t-il beaucoup dans le moteur? Pour le savoir, il faudrait vidanger par gravité après la fin de l'aspiration. Le niveau était proche du maxi, soit selon Honda 4.7 l. Il resterait donc 0.7 dans le moteur?
J'ai versé 918-98=820 g d'huile Total Quartz Ineo First 0W-30, soit encore (820/.843) 972.7 ml. C'est le bidon d'appoint vendu avec la voiture.
J'ai versé 925-97+921-96=1653 g d'huile Wolf Official Tech MS-BHDI 0W-30, et environ 0.8 l (oubli de pesée) soit encore (1653/.842+800) 2763 ml. Après le premier démarrage, la jauge indique un niveau de 13 graduations sur un total de 15 alors que j'ai versé 3.74 l d'huile au total et que la notice donne un maxi (c-à-d 15 graduations sur 15) de 3.75 l.
Si on compare les fiches techniques de ces deux huiles, il faut admettre que sur le papier, l'huile Total est un chouilla meilleure: index de viscosité 187 contre 172 et point d'éclair 234 contre 230°C
Le nouveau filtre OX171/2 pèse à sec 50.5 g.
Extrait du journal de bord:
"Bon histoire de toujours avoir un coup d'avance, j'explore la fourniture de lubrifiant. Aujourd'hui je vous mets des captures d'écran du site Lubrizol lorsqu'on compare les normes que je vous citais hier.
Les
critères sont épaississement par la suie,
compatibilité avec les traitements post combustion,
économie de carburant, épaississement par oxydation, dépôts sur piston, boue, usure.
Pour atteindre les scores de la norme PSA B71 2312 (gris clair), il faut être au moins VW 504.00
(en gris foncé; qui égale ou bat la norme PSA partout sauf pour les économies de carburant)
et ACEA C2 (2012) en bleu.
économie de carburant, épaississement par oxydation, dépôts sur piston, boue, usure.
Pour atteindre les scores de la norme PSA B71 2312 (gris clair), il faut être au moins VW 504.00
(en gris foncé; qui égale ou bat la norme PSA partout sauf pour les économies de carburant)
et ACEA C2 (2012) en bleu.
Par
contre (et j'avais pas vu cela hier), la superposition des deux
normes ne suffit pas à égaler ou
battre la PSA pour les taux de cendres sulfatées, le phosphore et le souffre. Ces éléments sont des
poisons pour les systèmes de dépollution dont ils bouchent les surfaces actives au niveau de l'infiniment
petit (car tous les moteurs consomment de l'huile et il y en a toujours un peu qui finit dans les pots et
autres catalyseurs)
battre la PSA pour les taux de cendres sulfatées, le phosphore et le souffre. Ces éléments sont des
poisons pour les systèmes de dépollution dont ils bouchent les surfaces actives au niveau de l'infiniment
petit (car tous les moteurs consomment de l'huile et il y en a toujours un peu qui finit dans les pots et
autres catalyseurs)
Si on ajoute qu'il faut une viscosité 0W-30 je suis obligé de conclure qu'il faudra bien trouver une huile à la norme PSA B71 2312 si on veut suivre à 100% les recommendations PSA. J'ai donc fait marcher Google et j'ai trouvé une société en France qui vend une huile B71 2312 et C2 en 0W-30 qu'elle achète en direct et reconditionne en bidons de 2, 5 et 25 l. A partir de 25 l le port est gratuit. Le meilleur prix de la Total Quartz Ineo Blabla est de 42 EUR pour 5 litres, avec l'autre on est sous les 28 EUR pour 5 litres. Pas mal, non? Ça reste presque le double de mon huile pour la Honda mais on partait de loin.
[...]
J'ai passé commande en ligne de 25 l d'huile 0W-30 à la norme PSA B71 2312. Port gratuit au delà de 100 EUR, total 138 EUR, ça nous fait les 5 litres à 27.60 EUR. Si quelqu'un trouve mieux, qu'il m'écrive! J'ai demandé en sus une fiche technique et une fiche de données de sécurité ainsi que la provenance de cette huile (je soupçonne Total vu le site web et les produits). On verra si je reçois une quelconque réponse.
[... ]
et vous dire que j'ai déjà reçu par mail la fiche technique, la fiche de données de sécurité et une sorte de copie de l'homologation PSA pour l'huile commandée. Elle sera d'ailleurs livrée demain entre 11h25 et 14h30 (si si, pas 11h30...). Je mettrai les documents en lien lorsque je ferai la page sur la vidange. L'huile est fabriquée par la sociétée Wolf en Belgique. Donc rien que pour cette réactivité et cette transparence, je refais de la pub à cette boite en France (Marseillaise, photo de Macron la mèche au vent, DS7 power!): D L LUB.
Mon choix d'huile: un bidon de 25 l d'huile Wolf Official Tech MS-BHDI 0W-30.
J'ai acheté le filtre Mahle OX171/2 D1 sur Internet.
J'ai récupéré 3354 g d'huile soit environ 3,946 litres d'huile. En reste-t-il beaucoup dans le moteur? Pour le savoir, il faudrait vidanger par gravité après la fin de l'aspiration. Le niveau était proche du maxi, soit selon Honda 4.7 l. Il resterait donc 0.7 dans le moteur?
J'ai versé 918-98=820 g d'huile Total Quartz Ineo First 0W-30, soit encore (820/.843) 972.7 ml. C'est le bidon d'appoint vendu avec la voiture.
J'ai versé 925-97+921-96=1653 g d'huile Wolf Official Tech MS-BHDI 0W-30, et environ 0.8 l (oubli de pesée) soit encore (1653/.842+800) 2763 ml. Après le premier démarrage, la jauge indique un niveau de 13 graduations sur un total de 15 alors que j'ai versé 3.74 l d'huile au total et que la notice donne un maxi (c-à-d 15 graduations sur 15) de 3.75 l.
Si on compare les fiches techniques de ces deux huiles, il faut admettre que sur le papier, l'huile Total est un chouilla meilleure: index de viscosité 187 contre 172 et point d'éclair 234 contre 230°C
Le nouveau filtre OX171/2 pèse à sec 50.5 g.