Pour le moteur PSA DV6FC (1.6 l à rampe commune et EURO6)
Sans métal, donc entièrement combustible pour le recyclage.
Ce modèle était vendu dans une boîte en carton avec 2 joints toriques.
Malgré les 2 joints, l'absence de métal abaisse considérablement le prix.
La construction est sérieuse, comme toujours pour cette marque. Il est fait en Autriche dans l'usine
de la marque (rachetée par Mahle) Micro-Star. Avec 15.28 dm2 de papier, la surface est importante, sans plus.
Evidemment le clapet by-pass, le clapet anti-vidange sont dans le bloc moteur et plus dans la cartouche.
Voici le filtre de première monte qui se trouvait dans ma 308 neuve: Mahle OX171/2 et Peugeot 96 564 321 80.
Hormis la couleur verte d'une plaque d'extrémité, il est en tout point identique, y compris la couleur verte
du joint torique qui l'accompagne.
Voici le clapet bypass au fond du couvercle du corps de filtre à huile.
Voici le joint torique et son support qui jouent le rôle de calpet anti vidange du corps de filtre à huile.
Voici l'intérieur après 25000 km.
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