en vue d'une contre-visite au contrôle technique
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15-OCT-2006: 302242 km. Freins AR, la suite
Voici le petit levier cranté du système de rattrapage automatique du jeu. il possède des dents faisant
effet cliquet et empêchant un retour. Le mécanisme sert à compenser la perte d'épaisseur des garnitures
des mâchoires. De la sorte, la distance garnitures - piste de frottement est maintenue minimale et
constante. Le tambour doit tourner librement et une fois actionnée, la mâchoire du frein doit parcourir
une course minimale. Avec un chasse-goupille, je tape dessus pour le dégripper et le faire travailler.
Ici je lubrifie
l'interface entre le petit levier cranté et la mâchoire.
Prendre une graisse haute température.
Celle-ci est comme les graisse de chaîne: un solvant la maintient liquide lors de la pulvérisation afin
de faciliter la pénétration et une fois le solvant évaporé, la graisse reste en place sans couler.
Après un coup de brosse métallique, lubrification d'un axe supérieur et des interfaces avec de la graisse
Molykote CU-7439 Plus.
Le remontage se fait avec une douille de 11 mm. Respectez bien le sens des dents de la rondelle.
Puis il faut passer la tôle élastique par dessus la goupille fendue...
Valà...
Le remontage de la rondelle à dents en détail pour l'autre mâchoire.
On assemble l'ensemble en replaçant le grand ressort du haut.
On remboîte l'attache du câble de frein à main.
On présente le tout sur le flasque et avec 3 mains, on tient le guide, on enfile le ressort et on finit avec
les clips de retenue (cercles rouges) façon quart de tour. Sortir le "cliquet" du mécanisme de rattrapage
automatique du jeu le plus possible.
A présent, on remboîte le petit ressort du haut.
Au tour du grand ressort du bas. Une fois qu'il accroche, il suffit de l'enfoncer avec un petit coup sec
(ici avec un marteau et un chasse-goupille).
Le nouveau joint de moyeu en place. Il est très élastique, l'enfiler façon préservatif.
Lubrification de la zone de contact du joint. Beurk, si j'avais vu la photo avant j'aurai recommencé
tant il y a de saletés.
Présentation du tambour, de la rondelle et de l'écrou.
Et hop, on serre à nouveau à 215 mN. Passez à la roue suivante... Une fois l'opération répétée de
l'autre côté, allez actionner le frein (la pédale!). On entendra de petits "clics". C'est le signe que le
mécanisme de rattrapage automatique du jeu fonctionne et qu'il place les granitures au plus près
du tambour.
Remontage des roues (85 mN).
Celle-ci est comme les graisse de chaîne: un solvant la maintient liquide lors de la pulvérisation afin
de faciliter la pénétration et une fois le solvant évaporé, la graisse reste en place sans couler.
Après un coup de brosse métallique, lubrification d'un axe supérieur et des interfaces avec de la graisse
Molykote CU-7439 Plus.
Le remontage se fait avec une douille de 11 mm. Respectez bien le sens des dents de la rondelle.
Puis il faut passer la tôle élastique par dessus la goupille fendue...
Valà...
Le remontage de la rondelle à dents en détail pour l'autre mâchoire.
On assemble l'ensemble en replaçant le grand ressort du haut.
On remboîte l'attache du câble de frein à main.
On présente le tout sur le flasque et avec 3 mains, on tient le guide, on enfile le ressort et on finit avec
les clips de retenue (cercles rouges) façon quart de tour. Sortir le "cliquet" du mécanisme de rattrapage
automatique du jeu le plus possible.
A présent, on remboîte le petit ressort du haut.
Au tour du grand ressort du bas. Une fois qu'il accroche, il suffit de l'enfoncer avec un petit coup sec
(ici avec un marteau et un chasse-goupille).
Le nouveau joint de moyeu en place. Il est très élastique, l'enfiler façon préservatif.
Lubrification de la zone de contact du joint. Beurk, si j'avais vu la photo avant j'aurai recommencé
tant il y a de saletés.
Présentation du tambour, de la rondelle et de l'écrou.
Et hop, on serre à nouveau à 215 mN. Passez à la roue suivante... Une fois l'opération répétée de
l'autre côté, allez actionner le frein (la pédale!). On entendra de petits "clics". C'est le signe que le
mécanisme de rattrapage automatique du jeu fonctionne et qu'il place les granitures au plus près
du tambour.
Remontage des roues (85 mN).
Le 21-OCT-2006 à 302336 km j'ai passé la contre-visite avec une grande facilité... Moi qui suis plutôt un bileux, j'aurai au moins été récompensé de tous mes efforts.