24-25MAI05

    Un membre de la Liste, Pierrot67, est venu chez moi depuis son Alsace natale. Le but de sa visite était un petit stage de formation és mécaniques. Surtout concernant le réglage du jeu aux soupapes et la synchronisation. Mais il n'était pas venu seul. Il avait dans sa musette une caméra vidéo destinée à tout enregistrer pour la postérité. Le but final étant la mise à disposition d'un petit film avec les étapes. On verra ce que cela donnera avec les amateurs que nous étions.

       Voici les quelques notes que j'ai prise après son départ

R1150 RT 05/2002 bleue, chassis ZK43492, 25898 km

Vidange moteur
récupéré environ 3.45 l (moteur + filtre + ouverture couvre culasse)
remis environ 3.4 l d'Extralub 4T Moto SAE 10W-40 API SJ/CD (2x2l@5.9 eur et 896.5g/l)
1 joint cuivre D16 neuf (32mN)

Filtre à huile
Champion C301 @ 10 eur (10 à 12 mN)

Vidange boîte
(601-106)+(218-102)=611g Carrefour 100% synth. SAE 75W-90 API GL5 (1l@6.9 eur et 865g/l)
15 g de mélange 17+3 de MoS2 (902.5g/l)
Soit 626g ou env 723 ml
2 joint cuivre D18 neufs (23mN)

Vidange "pont"
777-601=176g Carrefour 100% synth. SAE 75W-90 API GL5 (865g/l)
6 g de mélange 17+3 de MoS2 (902.5g/l)
Soit 182g ou env 211 ml
2 joints cuivre D14 neufs (23mN)

[bizarre 723+211=934 < 1000 et pourtant j'ai ajouté de l'huile supplémentaire au litre acheté -> erreur de mesure?]

ai récupéré boîte + "pont" 985-162=823g soit env 914 ml de mélange huile + Cerasafe

Jeu latéral des culbuteurs (Torx TX 45 18 mN x 3 + HEX15 20 mN + 180°)
avant
Jeu Latéral Admission Gauche 0.21    JL Echappement G 0.15
après
JLAG 0.06                JLEG entre 0 et 0.03 (pas mesurable)

avant
JLADroite 0.18    JLED 0.13
après
JLAD 0.05    JLED 0.04

Jeu aux soupapes (7 à 8 mN sur contre écrou, 8 mN sur couvre culasse)
avant
Jeu Soupape Admission Gauche Haut 0.14  JS Echappement GH 0.30 dur
JSAGB 0.15 dur                JSEGB 0.30 dur
après 0.15 et 0.30 (version pénible)

avant
JSA Droite H 0.15      JSEDH 0.30 dur
JSADB 0.15 dur        JSEDB 0.30 dur
après 0.15 et 0.30 (version pénible)

Bougies (20 mN)
NGK BKR7EKC très propres et quasi même coloration.

Synchro
Nettoyage commande boîtiers papillons au nettoyant pour frein. Lubrif graisse chaîne moto.
Déboitage câbles des gaz sur boîtiers papillon. Lubrif petit cylindre en bout de câble.
Nettoyage vis by-pass "d'air" + lubrif joint
Vis fermées -> vis butée papillon droit pour synchro papillon droit (avec deux cales de 1.00 mm pour ne pas caler)
Puis ouverture vis by-pass pour 1100 tr/min et équilibre des colonnes
Finalement réglage tendeur droit pour ouverture synchrone des papillons

Rmq diverses
Tous les joint d'origine étaient présents et en aluminium
Toutes les vis de carénage sont identiques
Pas d'aimant sur vis vidange boite
Logement joint torique vis by-pass d'air: di 7.8 x De 9.77 (10) x 1.46 (largeur gorge)