25NOV05: salon Intermot de Munich en
septembre 1998
Moto-Guzzi annonce ces jours-ci la sortie de sa nouvelle GT, la Norge 1200. Son dessin moderne et proche de ce qu'aurait pu être une R1200 RT en tant que logique évolution des 1150 m'ont rappelé avoir vu par le passé un concept GT de Moto-Guzzi.
C'était il y a déjà plus de 7 ans... Cette moto ne verra jamais le jour car l'usine de Mandello Del Lario faisait face comme bien souvent durant son histoire à de graves soucis financiers.
Techniquement elle s'annonçait avec le classique V2 Guzzi cubant 1064 cm3 et developpant 86 CV pour 254 kg à sec (un peu lourd...). Elle était vue comme la concurrente et copie de la R1100 RT. Carénage très enveloppant, 2 soupapes par cylindre, injection, boîte 6 et nouveau bras oscillant pour garantir une tenue de cap irréprochable à haute vitesse. Moi j'aimais bien...
Moto-Guzzi annonce ces jours-ci la sortie de sa nouvelle GT, la Norge 1200. Son dessin moderne et proche de ce qu'aurait pu être une R1200 RT en tant que logique évolution des 1150 m'ont rappelé avoir vu par le passé un concept GT de Moto-Guzzi.
C'était il y a déjà plus de 7 ans... Cette moto ne verra jamais le jour car l'usine de Mandello Del Lario faisait face comme bien souvent durant son histoire à de graves soucis financiers.
Le concept Moto-Guzzi V11 GT
Techniquement elle s'annonçait avec le classique V2 Guzzi cubant 1064 cm3 et developpant 86 CV pour 254 kg à sec (un peu lourd...). Elle était vue comme la concurrente et copie de la R1100 RT. Carénage très enveloppant, 2 soupapes par cylindre, injection, boîte 6 et nouveau bras oscillant pour garantir une tenue de cap irréprochable à haute vitesse. Moi j'aimais bien...