d'une Mazda 323 DiTD 74 kW
08-JUL-2008: 140736 km
Vidanger la direction assistée? Quelle idée? Ça sert à quelque chose? La vérité c'est que je ne sais pas. Mais après tout, l'huile qu'elle contient est un fluide qui doit se charger de plein de cochonneries au fil des années: humidité, dépôts métalliques ou d'élastomère des joints, etc. De plus ce circuit ne contient aucun filtre. Alors comme il me reste plein d'huile de boîte automatique...
Sauf chez Citroën, je crois que toutes les directions assistées utilisant un fluide sont lubrifiées à l'huile de boîte automatique dite "ATF" (Automatic Transmission Fluid) souvent suivi d'un nom curieux "Dexron II ou III" (norme General Motors je crois).
Un peu comme sur la plupart des boîtes automatiques (1), impossible de vidanger la totalité de l'huile parce qu'il n'y a pas de point prévu à cet effet sur le circuit, preuve que les concepteurs n'ont jamais considéré que ce type de mécanisme devait se vidanger. Alors plutôt que de chercher un point bas où démonter un raccord, on va se la jouer fainéant en aspirant l'huile du bocal.
(1) les boîtes automatiques ont bien un bouchon de vidange (et même un filtre et quasiment toujours un refroidisseur d'huile!) mais leur architecture torturée à carters multiples avec des parois internes fait qu'en général seuls 5 litres sur environ 9 peuvent être récupérés: tout ça pour économiser un second bouchon de vidange! Bande de radins va!
Avec ma seringue à huile, je vide le bocal de DA. Sur moteur chaud, l'huile est plus fluide et s'aspire facilement.
Le remplissage se fait par le même orifice. Le bouchon possède une jauge avec un niveau MIN et
MAX. Contenance estimée à 243 ml par mesure de volume.
En faisant le niveau j'ai versé un peu trop d'huile que j'ai
récupérée avec la seringue. L'huile neuve est
beaucoup plus collante et épaisse que la vieille (sans parler de
la couleur): elle marque bien mieux le niveau sur la jauge et y
adhère efficacement. On dirait que les passages multiples de
l'huile dans le mécanisme hydraulique de la direction ont eu
raison par cisaillement des longues molécules qui constituent
les huiles (phénomène proche de ce qui se passe sur les
huiles moteurs dans les moteurs de motos à boîte de
vitesses non séparées; typiquement les moteurs de
Japonaises). A moins que cela ne soit que l'effet de la
température tout simplement...
Mon idée est de répéter cette opération plusieurs fois à quelques jours d'intervalles afin de bien mélanger l'huile neuve et l'huile "sale" restante dans le circuit. Si je récupère environ 75% de la contenance du circuit à chaque aspiration:
- première vidange 75% d'huile neuve
- seconde vidange 0.75*25% restant cela fait 18.75% soit 100-75-18.75 = 6.25% d'huile "sale"
- troisième vidange 0.75*6.25% soit 100-75-18.75-4.6875 = 1.5625% d'huile "sale"
- quatrième vidange ça fait 0.390625% d'huile sale restante...
09-JUL-2008: 140795 km
Ben voilà même opération que le jour précédent. L'huile de vidange semble un peu plus rouge (moins noire!) que celle d'hier.
10-JUL-2008: 140855 km
Encore la même opération que le jour précédent. Ça va de plus en plus vite à force de s'exercer..
11-JUL-2008: 140927 km
Même opération que le jour précédent. Je vais arrêter là.
Mon idée est de répéter cette opération plusieurs fois à quelques jours d'intervalles afin de bien mélanger l'huile neuve et l'huile "sale" restante dans le circuit. Si je récupère environ 75% de la contenance du circuit à chaque aspiration:
- première vidange 75% d'huile neuve
- seconde vidange 0.75*25% restant cela fait 18.75% soit 100-75-18.75 = 6.25% d'huile "sale"
- troisième vidange 0.75*6.25% soit 100-75-18.75-4.6875 = 1.5625% d'huile "sale"
- quatrième vidange ça fait 0.390625% d'huile sale restante...
09-JUL-2008: 140795 km
Ben voilà même opération que le jour précédent. L'huile de vidange semble un peu plus rouge (moins noire!) que celle d'hier.
10-JUL-2008: 140855 km
Encore la même opération que le jour précédent. Ça va de plus en plus vite à force de s'exercer..
11-JUL-2008: 140927 km
Même opération que le jour précédent. Je vais arrêter là.
Voilà
les vidanges successives... Difficile à voir mais le changement
de teinte est assez net entre la
bouteille 1 et 2. Entre 2, 3 et 4, la nuance est infime mais perceptible me semble t-il.
bouteille 1 et 2. Entre 2, 3 et 4, la nuance est infime mais perceptible me semble t-il.