sur Mazda 323 DiTD
19-AOU-2008: 143281 km
Environ 2 à 3 ans après l'achat de la voiture, en changeant les roues hiver pour les roues été, je me suis aperçu que la Mazda rouillait allègrement à partir de la tranche de la tôle qui ferme le passage de roue.
La Renault 25 de mon père avait fait de même mais après 10 ans de service.
Ayant volontairement boycotté la concession pour tout l'entretien, l'idée de faire jouer une quelconque garantie ne m'effleura même pas l'esprit. Après chaque hiver je badigeonnais donc la rouille avec un produit transformeur de rouille type "Frameto" ou de marque Julien. Parfois je recouvrais le tout avec le stylo à retouche. Ça tenait jusqu'à l'hiver suivant.
Fréquentant de temps en temps (plaquettes, essuie-glace, impossibilité de démarrer) le concessionnaire Luxembourgeois le plus proche de chez moi (j'en parle parfois dans d'autres articles du site), on discutait de plus en plus souvent. Je lui disais ma satisfaction générale hormis... La corrosion galopante même sous la caisse ou au passage de roue.
Cela ne lui était pas étranger et il proposa de tenter de faire jouer la garantie, des cas similaires s'étant déjà présentés. Je retorquais que je n'avais pas acheté la voiture chez lui. "Ça, ça ne fait rien. On n'est pas que là pour vous prendre de l'argent" me rétorqua t-il avec son accent local.
Il promit d'en parler à son expert Mazda Bénélux itinérant. Cela pris beaucoup de temps avant d'avoir une quelconque réponse. Honnêtement je pensais même avoir affaire à un beau parleur. Mais finalement un mois avant la fin de la garantie anti-corrosion de 6 ans, j'obtins un rendez-vous pour une prise en charge complète.
A gauche...
Détail à gauche: à force la rouille est même remontée à l'extérieur sous la peinture. Il faudra peut-être
couper et souder un nouveau morceau me prévint le concessionnaire, sinon il y aura un trou dans un an
ou deux.
A droite...
Détail
à droite. C'est vraiment le cancer des métaux.
21-AOU-2008:
143281 km
Je suis passé voir la patiente après mon travail. Après démontage des roues, de l'habillage anti-bruit des passages de roue et des bavettes, les ailes ont été sablées. A mon arrivée elles avaient déjà été apprêtées (avec une couche de peinture à base de 99.5% de zinc avant). Un cordon de silicone spécial a été appliqué sur la tranche afin que d'éventuels cailloux rebondissent sans érafler la tranche des tôles. On apprécie le sens du détail.
Le carrossier va essayer de faire au mieux pour la corrosion qui est remontée. Pour tout dire, je préfère
un petit louper de peinture mais plus de corrosion que l'inverse.
On distingue un peu le cordon de silicone sur la tranche.
Je suis passé voir la patiente après mon travail. Après démontage des roues, de l'habillage anti-bruit des passages de roue et des bavettes, les ailes ont été sablées. A mon arrivée elles avaient déjà été apprêtées (avec une couche de peinture à base de 99.5% de zinc avant). Un cordon de silicone spécial a été appliqué sur la tranche afin que d'éventuels cailloux rebondissent sans érafler la tranche des tôles. On apprécie le sens du détail.
Le carrossier va essayer de faire au mieux pour la corrosion qui est remontée. Pour tout dire, je préfère
un petit louper de peinture mais plus de corrosion que l'inverse.
On distingue un peu le cordon de silicone sur la tranche.
20-AOU-2008:
143281 km
Après le travail je passe récupérer la voiture. Le patron est embêté. Du sable a réussi à se loger derrière la trappe du réservoir et celui-ci a eu la bonne idée de s'échapper au moment de l'application du vernis. Le peintre a été écartelé. C'est rattrapable selon lui mais seulement une fois le vernis durci. Il faudra au vernis au moins encore 24 heures de séchage sous une lampe. J'ai repris la voiture car j'en avais besoin mais un nouveau rendez-vous fut pris.
La zone où la rouille était remontée.
Mauvaise photo mais de minuscules grains de sables ont collé au vernis.
Détail de l'aile droite où l'on voit bien le cordon de silicone de carrosserie.
Après le travail je passe récupérer la voiture. Le patron est embêté. Du sable a réussi à se loger derrière la trappe du réservoir et celui-ci a eu la bonne idée de s'échapper au moment de l'application du vernis. Le peintre a été écartelé. C'est rattrapable selon lui mais seulement une fois le vernis durci. Il faudra au vernis au moins encore 24 heures de séchage sous une lampe. J'ai repris la voiture car j'en avais besoin mais un nouveau rendez-vous fut pris.
La zone où la rouille était remontée.
Mauvaise photo mais de minuscules grains de sables ont collé au vernis.
Détail de l'aile droite où l'on voit bien le cordon de silicone de carrosserie.
26-AOU-2008:
143568 km
Voilà j'ai ramené la voiture ce matin à la concession.
A mon retour après le travail, plus aucune trace de sable. Dur de savoir ce qui a été fait mais à force
de discussion, il semble que la peinture ait été poncée avec du papier de verre de carrossier à grain
de 4000. Une petite couche de cire est venue clore les travaux.
Voilà j'ai ramené la voiture ce matin à la concession.
A mon retour après le travail, plus aucune trace de sable. Dur de savoir ce qui a été fait mais à force
de discussion, il semble que la peinture ait été poncée avec du papier de verre de carrossier à grain
de 4000. Une petite couche de cire est venue clore les travaux.