Peugeot 308 T9 1.5 BlueHDI EURO6.2
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14-MAI-2024: 182000 km
En remplaçant mon filtre à air au retour de la révision des 180000 km (distri, pompe à eau, courroie accessoires, kit « chaîne renforcée », injecteur d’Adblue), je me suis aperçu que toute la boîte à air bringuebalait sur ses supports en caoutchouc, les fameux silentblocs.
Ils
ont dû se tasser, se déformer et/ou s’user avec le temps, les
vibrations et la chaleur.
Le
silentbloc d’origine a la référence PSA 16 231 593 80 (numéro
court de pièce de rechange 1422A4). Cette référence inclut 4
pièces qui coûtent environ 15.42 EUR selon Internet. J’ai
pu trouver en ligne des pièces adaptables de marque 3RG référence
86282 pour un total 6.72 EUR les 4, port et remise inclus.
Il
« suffit » de déposer la boîte à air pour remplacer
ces pièces. Pourquoi les remplacer ? Par peur que la boîte à
air ne transmette des vibrations aux durites et autres conduites
d’air qui vont jusqu’au turbo, au risque de les détériorer.
Bref
on commence comme pour un changement de filtre à air : un
raccord rapide, un connecteur à double verrouillage, une durite
rigide et trois vis Torx TX25. On retire le couvercle.
- retirer le cache (4 plots caoutchouc, on en voit que 3)
- enlever un conduit/mancon d'air (les deux ellipses)
- déposer le connecteur du débitmètre d'air
- déposer le raccord du reniflard/truc de recyclage des gaz de carter bla bla machin
- déposer 3 vis pour ouvrir le couvercle de la boite à air
(vieille photo) Après dépose du cache, on commence par déclipper un manchon à une extrémité...
(vieille photo) Puis à la seconde.
Ensuite vient le raccord rapide pour le reniflard. Appuyer simplement dessus
de la droite vers la gauche (inverse de
la photo) et cela suffira à dévérouiller
l'ensemble.
Au tour du débitmètre d'air: pousser le verrou orange (1) et soulever une languette (2) pour passer au
dessus d'un arrêt avant de tirer vers soi.
Il reste alors 3 vis torx (clé TX25) à déposer et le couvercle découvre le filtre dans la boîte à air.
Ça passe tout juste sous la base du pare-brise.
Puis on retire la
durite rigide inférieure (qui
amène l’air frais) et on déclippe en deux endroits un tuyau rigide
sur le côté de la
partie inférieure de la boîte à air.
En
déposant les deux vis spéciales (clé de 13 mm) qui
maintiennent la partie inférieure de la boîte à air sur le moteur,
on peut déclipper la partie inférieure, la bouger un peu et avoir
accès aux 4 silentblocs. On
les remplace et on remonte le tout dans l’ordre inverse. Attention derrière la partie inférieure de
la boîte à air il y a une sorte de lame qui vient se loger
dans une découpe de l'isolation phonique. Faire attention de
bien renquiller tout cela au remontage pour plus de stabilité.
Un silentbloc derrière à gauche.
Un silentboc à droite.
La
comparaison vieux contre neufs montre que les vieux ont
souffert :
ils se sont tassés, déformés, usés. Leur
logement dans la
partie
inférieure de la boîte à air est aussi un peu usé : il y a
comme des pellicules de plastique
éprise de liberté
un peu partout.
Dimensions des neufs pour les bricoleurs : di 10 X De 24 X H
14,5 [mm].
Rainure De 15,3 X H
3,5 [mm].
Effectivement
au
remontage il y a du mieux, mais cela bringuebale encore, moins,
mais encore. Pour augmenter
le pincement des
deux silentblocs avant,
j’ai ajouté une rondelle M10 sous chaque tête de vis. Voilà
c’est bien
maintenu à présent,
pourvu que ce ne soit pas trop,
côté vibratoire… Time will tell.