Pour les moteurs EP3 EP6 de chez PSA (aussi sur BMW Mini)
Sans métal, donc entièrement combustible pour le recyclage.
Malgré le pliage chevron, ce filtre n'abrite que 8.61 dm2 de papier. C'est un peu la déception.
Cela me semble un peu "jeune" pour 30000 km, même si c'est un moteur à essence moins "dur"
avec l'huile que son homologue Diesel.
Toutes les pièces plastiques surmoulées ou collées sont en >PA66GF30<.
Bizarre cette fin de pliage, on dirait un défaut. Ça fait pas propre.
Pour une fois, un petit renfort de rigidification (contre la pression d'une huile très froide qui tend à
écraser le média)
Voici celui monté vers 41000 km par le garage Peugeot dans la 207 1.4 VTi de mon père en AOU-2017.
Il a environ 21000 km sur le paletot et 3ans et demi. Marque Purflux du groupe Sogefi,
réf. PSA 98 189 149 80, traçabilité Sogefi 16V 30NOV16-13.
Le cylindre de renfort/maintien central est une pièce indépendante.
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