C'est le filtre de marque Honda monté par la concession lors de l'achat de la Civic 1.6 i-DTEC, qui incluait une vidange.
Le modèle d'origine monté à l'usine Honda à 0 km devait être différent.
Chose curieuse, il ne comporte aucun numéro ni code d'identification.
L'inscription est classique avec le "serrage de 3/4 de tour après conatct et vérifier l'étanchéité moteur tournant".
Plus interessant, un couple de serrage indiqué de 10 à 14 Nm.
Il est donné pour 20000 km.
D'un côté.
De l'autre: que du classique
Pas tout à fait: un pliage chevron, brevet labinal. On dirait que c'est Purflux, ma marque préférée de
filtre à huile, qui est le fournisseur d'origine. Chic!
Second indice: les filtres Purflux du commerce ont tous une inscription de ce genre: 2 lettres avec
la date et l'heure.
Ici c'est moins Purflux pur sucre: clapet by-pass non caoutchouté et 6 encoches dans le chapeau
inférieur. Le clapet est taré à 1 bar.
Ecole japonaise classique: le joint est torique côté contact sur le bloc moteur.
La tôle de retenue du ressort du clapet by-pass a une touche de peinture rouge: selon mes tablettes,
tous les Purflux taré à 1 bar ont cette touche rouge.
Sans déconner, si c'est pas un Purflux, c'est rudement bien imité.
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