Le filtre à gazole d'origine pour Peugeot 308 T9 (seconde génération)
Fréquence de renouvellement: 50000 km ou 2 ans au premier des deux termes échus.
Pliage chevron, un nouveau joint torique, on est chez Purflux, brevet Labinal.
Le côté inférieur où l'eau décante par gravité dans le fond du bol. Fabriqué le 05-JAN-2018.
Le côté supérieur où le carburant propre sort. Notez à l'intérieur le second filtre à maille en plastique
(dite "gaze hydrophobe"; voir ci-dessous) qui agglomère l'eau en gouttes plus grosses.
Voilà à quoi ressemble l'intérieur du modèle sale d'origine
Un détail de la gaze hydrophobe.
Une fois n'est pas
coutume, lorsqu'on tape "Purflux C533A" dans Google, on tombe sur une
publi information de chez Sogefi qui nous donne quelques infos
intéressantes, notamment le seuil de filtration. Alors comme le Net
ça va ça vient, je vous remets tout ici:
"Cette solution passe par l’utilisation d’éléments de toute première qualité pour les filtres de la rechange et fait appel à la technologie Diesel3Tech™ afin de livrer un élément filtrant de qualité égale à celui de l’équipement d’origine (OE)– voir même meilleur !
La technologie Diesel3Tech™ renferme trois éléments filtrants de haute technicité le tout réunis dans un seul élément. Les deux premières couches évitent que des résidus divers n’entrent dans le carburant et ont une capacité de filtration de 95% pour les résidus jusqu’à 4 micromètres. La troisième couche se compose d’une gaze hydrophobe en plastique repoussant l’eau et évite jusqu’à 99% le passage de l’eau dans le circuit carburant et ce peu importe la taille des gouttes d’eau.
Cette technologie de filtration unique satisfait aux défis des nouvelles particules de diesel basées sur une très faible teneur en soufre (DFTS) ainsi que la première génération de biocarburants et carburants d’origine animale également appelés esters méthyliques (EMAG). Ces nouveaux carburants contiennent une plus grande quantité d’eau émulsionnée. Or les plus petites gouttes d’eau ne sont pas bloquées par les séparateurs d’eau et filtres traditionnels. Ceci augmente le risque de dégâts sur les systèmes modernes à haute pression d’injection.
La technologie Diesel3Tech™ ne convient non pas seulement à tous les mélanges Européens de diesel pouvant contenir jusqu’à 30% de biodiesel mais convient également aux exigences de fabricants automobiles de pointe à travers le monde. Bref, ces filtres offrent la meilleure filtration disponible sur le marché actuellement.
Andrea Taschini, Directeur Général de la division marché de la rechange chez Purflux insiste sur le fait que seul un filtre à carburant extrêmement efficace et comparable à celui monté à l’origine pourra éliminer les contaminants tels que saletés, rouille, tartre et eau présents dans les cuves des stations-service. Une telle qualité de filtration prolonge également la durée de vie des moteurs ainsi que la durée entre les entretiens ce qui représente de réels avantages pour les propriétaires d’automobiles.
Des tests réalisés par un laboratoire indépendant spécialisé ont permis d’établir que l’élément de filtration diesel pour le marché de la rechange Diesel3Tech™ de Sogefi (Purflux C507) est aussi efficace pour séparer l’eau que le filtre installé à l’origine par le groupe PSA et Fiat. Les deux filtres ont une efficacité de plus de 99% à un débit de 160 litres/heure. A un débit de 200 litres/heure le filtre de Sogefi était même plus efficace de 3% que le filtre d’origine.
Aujourd’hui cette technologie est appliquée sur les filtres suivants : Purflux C507A et Purflux C533A. Les injecteurs modernes et les pompes devenant de plus en plus sensibles aux restes de rouille présents dans le carburant; les ingénieurs du département R&D de Sogefi auront la possibilité d’appliquer leur savoir-faire à bon nombres d’autres applications dans le futur."
Sans doute le C507A en après-vente
Ici l'ensemble complet fourni par Sogefi pour le moteur DV6FC de la 308 entre autres.
"Cette solution passe par l’utilisation d’éléments de toute première qualité pour les filtres de la rechange et fait appel à la technologie Diesel3Tech™ afin de livrer un élément filtrant de qualité égale à celui de l’équipement d’origine (OE)– voir même meilleur !
La technologie Diesel3Tech™ renferme trois éléments filtrants de haute technicité le tout réunis dans un seul élément. Les deux premières couches évitent que des résidus divers n’entrent dans le carburant et ont une capacité de filtration de 95% pour les résidus jusqu’à 4 micromètres. La troisième couche se compose d’une gaze hydrophobe en plastique repoussant l’eau et évite jusqu’à 99% le passage de l’eau dans le circuit carburant et ce peu importe la taille des gouttes d’eau.
Cette technologie de filtration unique satisfait aux défis des nouvelles particules de diesel basées sur une très faible teneur en soufre (DFTS) ainsi que la première génération de biocarburants et carburants d’origine animale également appelés esters méthyliques (EMAG). Ces nouveaux carburants contiennent une plus grande quantité d’eau émulsionnée. Or les plus petites gouttes d’eau ne sont pas bloquées par les séparateurs d’eau et filtres traditionnels. Ceci augmente le risque de dégâts sur les systèmes modernes à haute pression d’injection.
La technologie Diesel3Tech™ ne convient non pas seulement à tous les mélanges Européens de diesel pouvant contenir jusqu’à 30% de biodiesel mais convient également aux exigences de fabricants automobiles de pointe à travers le monde. Bref, ces filtres offrent la meilleure filtration disponible sur le marché actuellement.
Andrea Taschini, Directeur Général de la division marché de la rechange chez Purflux insiste sur le fait que seul un filtre à carburant extrêmement efficace et comparable à celui monté à l’origine pourra éliminer les contaminants tels que saletés, rouille, tartre et eau présents dans les cuves des stations-service. Une telle qualité de filtration prolonge également la durée de vie des moteurs ainsi que la durée entre les entretiens ce qui représente de réels avantages pour les propriétaires d’automobiles.
Des tests réalisés par un laboratoire indépendant spécialisé ont permis d’établir que l’élément de filtration diesel pour le marché de la rechange Diesel3Tech™ de Sogefi (Purflux C507) est aussi efficace pour séparer l’eau que le filtre installé à l’origine par le groupe PSA et Fiat. Les deux filtres ont une efficacité de plus de 99% à un débit de 160 litres/heure. A un débit de 200 litres/heure le filtre de Sogefi était même plus efficace de 3% que le filtre d’origine.
Aujourd’hui cette technologie est appliquée sur les filtres suivants : Purflux C507A et Purflux C533A. Les injecteurs modernes et les pompes devenant de plus en plus sensibles aux restes de rouille présents dans le carburant; les ingénieurs du département R&D de Sogefi auront la possibilité d’appliquer leur savoir-faire à bon nombres d’autres applications dans le futur."
Sans doute le C507A en après-vente
Ici l'ensemble complet fourni par Sogefi pour le moteur DV6FC de la 308 entre autres.
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