Le voici enfin, ouvert après 10000 km sur ma RT. Ressort en tôle.
Clapet du by-pass avec caoutchouc, petit joint plat entre cartouche et la sortie.
Comme chez BMW, le clapet by-pass a une crépine qui continue à protéger le moteur même en cas
d'ouverture du clapet.
Ce filtre est une alternative sérieuse au filtre BMW d'origine (le Mahle OC91).
Par rapport au BMW, il y a même un joint de plus entre la cartouche et la platine entrée/sortie.
Avec 9.74 dm2 de papier, il est un peu en retrait du BMW/Mahle (11.78..12.25 dm2).
La crépine a plus de surface que celle d'origine.
Par contre c'est la tarage du clapet qui me fait peur: 3.37 bar au lieu des 1.5 bar d'origine.
A cause du tarage (sans doute un paramètre mal maitrisé à la fabrication), le doute m'oblige
a ne pas recommander ce filtre. Il part avec d'excellentes valeurs dans bien des domaines,
mais le tarage oblige au principe de précaution.