L'idée ici était d'essayer de nettoyer les chambres de combustion de ma 205 avant le contrôle technique. C'était avant de découvrir les vertus du Biodiesel ou du Diester.



    Marly est une société Belge bien connue là-bas et dont l'éfficacité des huiles m'a été confirmée par un ancien collègue de travail qui venait de chez Shell Benelux. Il y avait notamment fait de l'analyse de la concurrence. Sa conclusion était "leurs huiles sont un peu meilleures que les autres mais leur supériorité est inutile, les autres dépassant déjà toutes les normes des constructeurs". On pourra sans doute comparer Marly à Liqui-Moly.

    Je cite l'emballage
- "Enlève les dépôts formés au niveau des injecteurs et des chambres de combustion.
- Résout les problèmes de fonctionnement du moteur [quoi même les bielles coulèes!?] et réduit les émissions toxiques et de particules.
- Améliore la combustion, l^économie de carburant et le rendement du moteur grâce aux injecteurs propres.
- Recommandé pour tous les moteurs Diesel aussi bien préventivement qu'en traitement curatif.

    Découpler la conduite d'alimentation et de retour du carburant [NDR: attention sur un moteur à rampe commune ou à injecteurs pompes!]. Faire tourner le moteur sur Diesel Flush à différents régimes."

    Alimentant directement ma 205 le 23-SEP-2002 à 262898 km les résultats ne furent pas mesurables. Ni fumée noire, ni rien de ce genre. Le taux d'opacité des gaz au CT ne fut pas extraordinaire mais la voiture fut reçue. Je ne me souviens que j'avais fait tourner le moteur au moins 25 minutes sans vider le bidon pour ne pas risquer d'aspirer de l'air. Les hauts régimes forcés à la main sur la pompe provoquaient de gros dégagmeent de chaleur.

    Sans doute inutile si on a accès à du Biodiesel!